原標題：德媒：缺了“世界工作臺”中國 全球化行不通

2月17日報道 德國新聞電視頻道網站15日發(fā)表文章稱，中國對世界經濟至關重要，全球化缺了中國這個“世界工作臺”行不通。文章編譯如下：

負責經濟的歐盟委員保羅·真蒂洛尼說，目前準確評估新冠病毒疫情帶來的影響還為時尚早。但現(xiàn)在可以看出，全球化經濟的“工作臺”受到影響，世界其他地方的貨架越來越空。

雖然中國的工廠應從2月10日開始復工，但制造業(yè)還遠未恢復到疫情暴發(fā)前的水平。德國墨卡托中國研究中心在其最新簡訊中寫道：“大批歐洲制造商還不確定重要的中國零部件能否發(fā)貨。”如果中國合作伙伴無法盡快恢復生產，一些公司可能會“暫時被迫關閉歐洲工廠”。

中國仍是世界經濟的火車頭。新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，很多公司都感受到了強勁的經濟逆風。國際貨幣基金組織總裁克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃上周曾擔憂地對美國消費者新聞與商業(yè)頻道表示，世界經濟當前的狀態(tài)不如2003年SARS疫情期間，“那時的中國不同，世界也不同，世界經濟當時非常強大”。補充一點：中國當時在世界經濟中所占比重也明顯低于今天。?

據(jù)墨卡托中國研究中心透露，蘋果供應商富士康公司迄今只有十分之一的員工返崗。已在高額投資電動汽車和世界頭號汽車市場銷量下滑壓力下喘息的汽車制造商也頻頻聽到壞消息。隨著病毒蔓延，它們的生產現(xiàn)在也因缺少零部件而受到威脅。因供應問題，意大利汽車廠商菲亞特集團正在考慮關閉其在歐洲的四家工廠之一。梅賽德斯-奔馳和福特等其他汽車制造商也只能部分恢復在華生產。特斯拉、豐田和大眾也已警告生產受阻。

位于杜塞爾多夫的克勒普費爾咨詢公司對德國工業(yè)界的243名專業(yè)人員和高管進行了調查。結果顯示，德國近三分之一的企業(yè)遇到供應商停工的問題。目前，它們雖然仍可通過替代供應商予以彌補，但五分之一的受訪企業(yè)擔心，供應瓶頸遲早會導致它們的生產停頓。

有能力的企業(yè)正在努力止損。克勒普費爾咨詢公司的馬克·克勒普費爾說，由于形勢緊張，企業(yè)傾向于搶購囤積零部件，“除了制造業(yè)，零售業(yè)受到的影響也很大”。

商業(yè)內幕網站援引美國亞馬遜公司的內部郵件報道，該公司已聯(lián)系中國供應商，額外訂購了數(shù)周庫存量的商品。對于這一預防措施，亞馬遜的批發(fā)合作伙伴MGA公司負責人艾薩克·拉里安強調，新冠病毒是一場“全球危機”，將破壞每家企業(yè)的供應鏈。