在自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)中，關(guān)于自動(dòng)駕駛的最佳水平有最好的界定，這也有類(lèi)似的爭(zhēng)論。

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士普遍接受的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)是，共有六個(gè)級(jí)別的自主權(quán)，這些自主權(quán)已由汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）定義并頒布，并與許多其他標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合身體。

該SAE標(biāo)準(zhǔn)表明，這些都是六級(jí)駕駛AUTONOM的?Y：

·級(jí)別0：無(wú)自動(dòng)化

·級(jí)別1：驅(qū)動(dòng)程序自動(dòng)化

·級(jí)別2：部分自動(dòng)化

·級(jí)別3：條件自動(dòng)化

·級(jí)別4：高度自動(dòng)化

·級(jí)別5：全自動(dòng)

當(dāng)我指出有人要求將標(biāo)準(zhǔn)提高到6級(jí)以上時(shí)，我想排除那些令人討厭的曲柄，這些曲柄會(huì)產(chǎn)生并制造有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的虛假消息，卻不知道他們?cè)谡f(shuō)什么。

換句話(huà)說(shuō)，令人遺憾的是，媒體有時(shí)會(huì)聲明存在許多數(shù)量的級(jí)別，而這樣做卻無(wú)視SAE標(biāo)準(zhǔn)。有些人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)了解不多，會(huì)說(shuō)出什么來(lái)。

本田剛剛在今年1月在拉斯維加斯舉行的CES?（消費(fèi)電子展）的技術(shù)天堂發(fā)布了即將發(fā)布的預(yù)告片，內(nèi)容涉及一種新的自動(dòng)駕駛概念車(chē)，他們說(shuō)這展示了八個(gè)級(jí)別的自主性。

是的，繼續(xù)閱讀，它們將具有8個(gè)級(jí)別的自治權(quán)，而不是SAE標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由6個(gè)級(jí)別的自治權(quán)所廣泛接受并且通常被接受。

本田將其稱(chēng)為增強(qiáng)駕駛概念。

尋求促進(jìn)八個(gè)級(jí)別的自主性的傳情和明顯方法已經(jīng)使無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)感到不安，并引發(fā)了有關(guān)自主性級(jí)別數(shù)量的新辯論。

本田還提到，他們的目標(biāo)是允許人類(lèi)駕駛員輕松切換到無(wú)人駕駛模式，并讓無(wú)人駕駛模式切換到人類(lèi)駕駛員。

無(wú)人駕駛汽車(chē)的水平

重要的是要澄清我指的是無(wú)人駕駛汽車(chē)。

真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是指AI完全自行駕駛汽車(chē)，并且在駕駛過(guò)程中無(wú)需任何人工協(xié)助。

這些無(wú)人駕駛車(chē)輛被認(rèn)為是4級(jí)和5級(jí)，而要求駕駛員共同分擔(dān)駕駛努力的汽車(chē)通常被認(rèn)為是2級(jí)或3級(jí)。共同承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)的汽車(chē)被描述為半自動(dòng)駕駛，通常包含各種自動(dòng)附加組件，這些附加組件被稱(chēng)為ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）。

5級(jí)還沒(méi)有真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)，我們甚至不知道這是否有可能實(shí)現(xiàn)，以及到達(dá)那里需要多長(zhǎng)時(shí)間。

同時(shí)，盡管是否應(yīng)允許進(jìn)行這種測(cè)試本身存在爭(zhēng)議（我們都是實(shí)驗(yàn)中的有生命或有生命的豚鼠），但四級(jí)研究正在通過(guò)非常狹窄和選擇性的公共道路試驗(yàn)逐漸嘗試吸引一些關(guān)注。指出在我們的高速公路和小路上發(fā)生）。

對(duì)于4級(jí)和5級(jí)真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)，不會(huì)有人類(lèi)駕駛員參與駕駛?cè)蝿?wù)。所有乘客均為乘客。AI正在駕駛。

對(duì)于半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，重要的是要提醒人們最近出現(xiàn)的令人不安的方面，即盡管那些人類(lèi)駕駛員不斷發(fā)布自己在2級(jí)或3級(jí)汽車(chē)的方向盤(pán)上睡著的視頻，我們都需要避免被誤認(rèn)為駕駛員會(huì)在駕駛半自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)將注意力從駕駛?cè)蝿?wù)上轉(zhuǎn)移開(kāi)。

您是車(chē)輛駕駛行為的責(zé)任方，無(wú)論可能將多少自動(dòng)化投入到2級(jí)或3級(jí)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)和級(jí)別辯論

對(duì)于本田預(yù)告片，他們尚未說(shuō)明自主性的8個(gè)層次。

猜猜我們需要等待，看看他們?cè)贑ES上發(fā)布的內(nèi)容。

難道這是一種巧妙的營(yíng)銷(xiāo)策略，已經(jīng)浮現(xiàn)了八個(gè)層次的概念，并讓我們所有人都在喘不過(guò)氣來(lái)等待披露？

可能這八個(gè)級(jí)別不是特別有用，甚至不能用作構(gòu)建無(wú)人駕駛自主級(jí)別的手段，可悲的是，遺憾的是，這可能會(huì)引起混亂和焦慮。

對(duì)于2級(jí)，許多人認(rèn)為特斯拉的AutoPilot目前處于水平，有人試圖說(shuō)Tesla確實(shí)處于2.5級(jí)，這意味著他們承認(rèn)它尚未達(dá)到3級(jí)，但他們也認(rèn)為這是3級(jí)。就位于第2層而言，這不僅僅是第2層。

這大約有中介水平論點(diǎn)看似已經(jīng)解決因方面是SAE標(biāo)準(zhǔn)中明確指出，有沒(méi)有這樣的事情作為一個(gè)中間人的水平。

規(guī)則通常是：

·如果您具有滿(mǎn)足某個(gè)級(jí)別的自動(dòng)化要求，那么該汽車(chē)將被排名或計(jì)為處于該級(jí)別。

·如果自動(dòng)化未達(dá)到某個(gè)級(jí)別，則不認(rèn)為該自動(dòng)化在該級(jí)別上排名或得分。

首先，請(qǐng)記住，現(xiàn)有的SAE標(biāo)準(zhǔn)表明該標(biāo)準(zhǔn)僅適用于公路駕駛。

在大多數(shù)情況下，我們?cè)趥鹘y(tǒng)街道和鋪砌的道路上駕駛汽車(chē)都是有道理的。

當(dāng)然，人們也確實(shí)會(huì)越野駕駛。

也許應(yīng)該有一個(gè)級(jí)別6，其中包括越野駕駛的自主權(quán)，因此可以將級(jí)別數(shù)擴(kuò)展到7（從0到6）。

其次，現(xiàn)有的SAE標(biāo)準(zhǔn)將人類(lèi)駕駛稱(chēng)為能夠以用戶(hù)可管理的方式駕駛汽車(chē)。

一些人批評(píng)人類(lèi)駕駛的內(nèi)容缺乏明確的含義，因?yàn)樵隈{駛技能水平方面，我的駕駛方式和其他人的駕駛方式可能完全不同。賽馬場(chǎng)或Indy駕駛員大概比您或我對(duì)駕駛汽車(chē)了解更多（關(guān)于對(duì)高性能駕駛AI技能的重要性的敦促，請(qǐng)參見(jiàn)此處）。

應(yīng)該將無(wú)人駕駛汽車(chē)保持為能夠像人類(lèi)最好的駕駛員一樣駕駛，還是應(yīng)該讓其達(dá)到普通駕駛員的水平（我已經(jīng)證明，現(xiàn)在的目標(biāo)是更低的目標(biāo)，青少年新手的水平）。

而且，您可能會(huì)爭(zhēng)辯說(shuō)，我們最終將希望AI能夠超越任何人類(lèi)駕駛技能，超越所有人類(lèi)駕駛技能（通常被稱(chēng)為超人類(lèi)AI的一種形式，盡管這是我不鼓勵(lì)使用的短語(yǔ)，請(qǐng)參見(jiàn)此處的鏈接）。

使AI超越人類(lèi)駕駛技能集似乎是一個(gè)值得稱(chēng)贊的目標(biāo)。

然后，我們可能會(huì)添加一個(gè)級(jí)別7，該級(jí)別包含的自主性可以使汽車(chē)駕駛得比任何人的能力都要好，包括比最好的賽車(chē)手還要好。

這就是自治的8個(gè)層次。