作者署名：強(qiáng)國網(wǎng)
殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)
殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)從首飛到服役無疑讓整個國際軍事觀察屆感到震驚，但在震撼中國國防科技進(jìn)步的速度同時，該戰(zhàn)斗機(jī)裝配的發(fā)動機(jī)也被頻頻提及，這的確是中國航空工業(yè)的一個短板，使用俄羅斯AL-31發(fā)動機(jī)毫無疑問的會限制這款戰(zhàn)斗機(jī)的性能。
但這樣的歷史即將過去，中國為殲-20研發(fā)的新型發(fā)動機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在了社交媒體，按照中國傳統(tǒng)的做法，這意味著該發(fā)動機(jī)進(jìn)入了量產(chǎn)，不出意外，2020年裝配有新型矢量發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)將會交付給空軍。
俄羅斯媒體報道稱，中國克服了對俄羅斯發(fā)動機(jī)的依賴。在此前，AL-31F是中國航空工業(yè)各型號戰(zhàn)斗機(jī)能夠裝配的最好的發(fā)動機(jī)，雖然該發(fā)動機(jī)在先進(jìn)的航空工業(yè)國家看了只是一款過時的產(chǎn)品。但中國還得依賴從俄羅斯進(jìn)口來生產(chǎn)成品戰(zhàn)機(jī)。
殲-20更換發(fā)動機(jī)
渦扇-10太行發(fā)動機(jī)改變了局面，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)安裝在殲-10、殲-16以及殲-11等戰(zhàn)機(jī)上，目前尚不知中國是否還在進(jìn)口，但據(jù)社交媒體發(fā)布的各類型戰(zhàn)機(jī)的圖片推測，中國已經(jīng)能夠滿足自用。
渦扇-10及其各子型號的研發(fā)成功，顯示中國掌握了航空發(fā)動機(jī)進(jìn)步的竅門，接下來更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)研發(fā)只剩下時間問題。殲-20的發(fā)動機(jī)更換將視為一個分水嶺，這是中國急需解決的問題，一旦殲-20指配發(fā)動機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)，至少可以說在戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)方面，中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立，不再依賴俄羅斯。
另外就是運(yùn)-20的發(fā)動機(jī)，中國有D-30的替代版本渦扇-18，以及指配版本渦扇-20，社交媒體也有照片顯示這兩款發(fā)動機(jī)的動態(tài)，但是具體狀況不得而知。
分析稱，一直以來，中國航空工業(yè)深知在航發(fā)領(lǐng)域的短板，因此在該領(lǐng)域也是傾注了大量資金和技術(shù)力量。2016年，中國啟動了航空發(fā)動機(jī)和燃起輪機(jī)的專項研發(fā)，媒體報道稱投入了3000億人民幣的研發(fā)資金。正是這樣的投入和科學(xué)家工程師們不懈努力，讓中國在該領(lǐng)域一路狂飆，不斷取得新的成果 。
中國發(fā)動機(jī)技術(shù)的提升被指得益于烏克蘭，這是烏克蘭同俄羅斯一樣是蘇聯(lián)科技的繼承者，馬達(dá)西奇公司作為全球知名的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，一直同中國保持較為密切的合作。但從公開的消息上判斷，同俄羅斯的土星禮炮公司一樣，馬達(dá)西奇也只是中國的供應(yīng)商之一。中國尋求同馬達(dá)西奇的更加緊密的合作遭到了挫折。
發(fā)動機(jī)
美國人一直在用各種動作干擾中國人挽救這架頻臨破產(chǎn)的烏克蘭企業(yè)，導(dǎo)致數(shù)度要完成的合作最終被放棄。美國人推測中國將會從馬達(dá)西奇獲得先進(jìn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)，但是俄羅斯軍事分析人士認(rèn)為，這可能是一個錯誤的判斷。
烏克蘭同俄羅斯交惡之前，馬達(dá)西奇一直為俄羅斯提供蘇聯(lián)時期的產(chǎn)品，俄羅斯人非常肯定的說道，這架烏克蘭繼承的蘇聯(lián)遺產(chǎn)在過去數(shù)十年幾乎沒有進(jìn)步，缺乏創(chuàng)新，在坐吃山空。
當(dāng)然，不是說馬達(dá)西奇對中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)沒有吸引力，畢竟這家企業(yè)有著非常輝煌的歷史積累，放在十年前，馬達(dá)西奇對于中國人來說是一個寶藏。但現(xiàn)在，中國人收購馬達(dá)西奇更像是一個禮節(jié)，收購方并非中國航發(fā)旗下的公司，而是一家民營企業(yè)，這顯示了中國收購這家公司并不是那么迫切。
最重要的是，中國自己在航發(fā)領(lǐng)域的進(jìn)步顯示了馬達(dá)西奇的吸引力大不如前，除了渦扇-10的成功，渦扇-15、渦扇-18以及渦扇-20，中國商發(fā)也有新的更加先進(jìn)的發(fā)動機(jī)研發(fā)項目，這些項目對比馬達(dá)西奇擁有的技術(shù)就可以得知，馬達(dá)西奇的落后太多，這家公司唯一有價值的可能只剩下發(fā)動機(jī)材料方面的研究成果，但也是數(shù)十年前蘇聯(lián)的遺產(chǎn)。
航展展示的中國先進(jìn)的發(fā)動機(jī)模型
最新的消息不出任何人的預(yù)料，中國企業(yè)收購馬達(dá)西奇的協(xié)議又被美國人阻止了，不過這次同上一次阻止不太一樣的是，美國人付出了代價，一家美國企業(yè)“被迫”接受收購馬達(dá)西奇的股份。這顯示，美國人這次投入了大量資金來阻止這筆交易，雖然美國人成功了，但是毫無疑問的是，這對馬達(dá)西奇這家企業(yè)的發(fā)展沒有任何好處。
美國人目的不是真的同馬達(dá)西奇合作，他們的目的是搞死這家企業(yè)，且毀掉蘇聯(lián)的遺產(chǎn)。而中國人是要挽救這家企業(yè)，然后也可以學(xué)習(xí)一些歷史經(jīng)驗。
最終，這起事件中沒有贏家，中國收購失敗，烏克蘭一家企業(yè)消亡，而美國人則是花錢讓這家企業(yè)消亡的冤大頭。
中國已經(jīng)對俄羅斯的發(fā)動機(jī)都沒有了依賴，收購失敗沒有什么損失。只不過美國人花錢捆綁烏克蘭拒售，本想坑中國，最終他們一起遭了殃。（再言）
