,現(xiàn)代汽車在加利福尼亞好萊塢的“The Lot Studios”劇院正式發(fā)布了第七代伊蘭特車型，新車外觀采用了與全新索納塔相同的家族式設計語言，造型更為激進，動力上也得到了不錯的提升。

說起來，伊蘭特在國內(nèi)也算得上是一款傳奇車型。自2004年作為北京現(xiàn)代的第二款產(chǎn)品投放市場以來，伊蘭特在不知不覺之間用幾代車型的更迭，期間銷量和口碑表現(xiàn)都很不錯。至于全新一代伊蘭特的具體表現(xiàn)如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

外觀方面，全新一代伊蘭特前臉采用了最新的家族設計語言，進氣格柵作為車頭造型語言的主體進一步的放低了高度，貼地感變得更強，整體造型與新款索納塔有些相似，視覺效果十分犀利、運動。同時，全新樣式的LED大燈組和夸張的下包圍，也為其增色不少。

車身側(cè)面和尾部，全新一代伊蘭特采用了轎跑風格的溜背式設計，車門門板上的切線更像金槍魚一氣呵成、一沖到底的姿態(tài)，沖擊感更為強烈。車尾內(nèi)凹外嵌的設計，給整車營造出了很強的運動氣息，貫穿式的LED尾燈組辨識度也非常高。

內(nèi)飾方面，全新一代伊蘭特同樣使用了最新的設計理念，尤其是10.25英寸全液晶儀表和中控臺上的顯示器連成了一體，科技感十足。此外，新款伊蘭特在采用了液晶顯示器的同時，還保留了物理按鍵，相比于現(xiàn)在在本土品牌里瘋狂的流行起來的大屏觸控設計，這種以物理按鍵更加實用，體驗感也更好。

動力方面，海外版全新一代伊蘭特分別搭載2.0L四缸發(fā)動機，最大功率149PS，峰值扭矩179 牛米，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，混動版則搭載1.6T四缸發(fā)動機+電機的組合，綜合最大功率141PS，峰值扭矩264 N·m，匹配6速雙離合變速箱。此外，新車在搭載了混合動力系統(tǒng)之后，其百公里油耗將降低到平均4.7L，這在同級別中極具競爭力。

總的來說，全新一代伊蘭特有可能在2021年之前來到國內(nèi)，此外新車未來還會推出N-Line運動版本。至于現(xiàn)代能否在中國市場重新“火”起來，伊蘭特這款車至關重要。