如果沒有吉利，大概很多人至今都并不太了解路特斯（Lotus Cars，英譯“蓮花汽車”）世界上還有這樣一個(gè)專注于純粹駕駛樂趣的跑車品牌。路特斯確實(shí)非常小眾，小眾的程度可能比在大街上看到法拉利還難得。

2017年6月，吉利集團(tuán)通過收購路特斯51_的股份，將這個(gè)與保時(shí)捷、法拉利齊名的，全球數(shù)一數(shù)二的跑車品牌納入麾下。

盡管如此，路特斯在國內(nèi)的市場(chǎng)的聲量仍然不大，近幾年來，最受市場(chǎng)關(guān)注的莫過于Evija，這款售價(jià)200萬美金的車注定了她的不同尋常，而除了不太親民的售價(jià)之外，她的實(shí)力也十分驚艷，其最大馬力能夠迸發(fā)出驚人的1973馬力，她的速度之快，讓布加迪都聞風(fēng)喪膽。

2021年7月7日，路特斯的最后一款內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)布，是一款中置跑車，名為Emira。以這款車的上市為分割線，將是路特斯徹底告別內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，同時(shí)擁抱電氣化、智能化時(shí)代的重要符號(hào)。

僅1個(gè)月之后的8月31日，路特斯終于在新能源的道路上又有了更進(jìn)一步的發(fā)展。路特斯科技正式宣布成立，全球總部就落戶于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總部的建設(shè)僅僅只是花錢的開端，未來花錢的地方還不少。路特斯已經(jīng)計(jì)劃在工廠方面投入約80億，還將投入120億元作為產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，一些前期的鋪排工作總費(fèi)用大約就要超過了260億元。

造車果然是一個(gè)費(fèi)錢的活，不然許家印也不至于陷入如今這般窘境。那么需要這么多錢，路特斯是否準(zhǔn)備好了？

路特斯其實(shí)已經(jīng)完成了Pre A輪融資，此時(shí)她的估值已經(jīng)達(dá)到了150億元人民幣，這一眾投資方中就包括目前國造車新勢(shì)力當(dāng)中的一哥_蔚來汽車旗下投資機(jī)構(gòu)蔚來資本。

胸有底氣的路特斯也首次公布了自己的宏圖大志，也就是在未來5年將推出5款純電動(dòng)車型，其中包括一款中大型智能純電SUV，E級(jí)純電智能四門跑車，純電小跑等幾乎是涵蓋了所有的純電產(chǎn)品類型。

從吉利集團(tuán)的角度來看路特斯如今的發(fā)展，收購路特斯的本意也是填補(bǔ)其在高端領(lǐng)域的產(chǎn)品、品牌缺失。縱觀目前的自主品牌大廠，熱愛買買買的李書福給吉利帶來的是較為完備的布局，超豪華品牌中有路特斯，豪華品牌中沃爾沃越來越意氣風(fēng)發(fā)，自主品牌向上的這條路上，領(lǐng)克的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀，極氪的出現(xiàn)也更進(jìn)一步的說明了吉利有能力帶領(lǐng)自主品牌向上。而本身吉利也經(jīng)歷過長時(shí)間的積淀，有著良好的口碑與穩(wěn)定的銷量