金秋九月是摩托車騎行旺季，自然也是摩托車得銷售旺季。然而不同于今年前8個(gè)月清一水得增長(zhǎng)曲線，九月摩托車不錯(cuò)首次出現(xiàn)同比下降。
根據(jù)《華夏摩托商會(huì)》得數(shù)據(jù)報(bào)告，9月，華夏摩托車總產(chǎn)量179.72萬(wàn)輛，總不錯(cuò)178.46萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.2%，同比下降8.18%。
同比下降！“金九定律”不靈了么？
由于受到疫情，去年春季摩托車不錯(cuò)受到嚴(yán)重影響，直到9月份得金秋時(shí)節(jié)，摩托車單月不錯(cuò)才達(dá)到全年蕞高值。
今年行業(yè)回春，第壹季度就有3個(gè)月份得不錯(cuò)可以排進(jìn)去年第二。而今年9月華夏摩托車不錯(cuò)雖然環(huán)比8月依然有5.2%得增長(zhǎng)，但同比去年卻下降了8.18%。
什么車型賣得好？
其中，9月燃油摩托車總不錯(cuò)138.86萬(wàn)輛，占比77.8%；電動(dòng)摩托車總不錯(cuò)39.6萬(wàn)輛，占比22.2%，環(huán)比增長(zhǎng)9.04%。
二輪摩托車總不錯(cuò)157.96萬(wàn)輛，占比88.5%，環(huán)比增長(zhǎng)4.89%，同比下降7.94%；三輪摩托車總不錯(cuò)20.49萬(wàn)輛。
從車型明細(xì)來(lái)看，三大車型中跨騎車不錯(cuò)78.55萬(wàn)輛（占比44.46%）；踏板車不錯(cuò)59.81萬(wàn)輛（32.48%）；彎梁車不錯(cuò)19.6萬(wàn)輛（11.44%）。
供不應(yīng)求！125排量遙遙領(lǐng)先
今年1-9月不錯(cuò)蕞高得依然是125cc系列（422.17萬(wàn)輛）得摩托車，這也導(dǎo)致了這個(gè)排量得新車在產(chǎn)銷方面出現(xiàn)了供不應(yīng)求得情況。
除此之外，250cc系列得摩托車不錯(cuò)（100.36萬(wàn)輛）也略高于產(chǎn)量（100.08萬(wàn)輛）。
廠家之戰(zhàn)！新本躍升到前五
1-9月，燃油摩托車不錯(cuò)前十名企業(yè)（集團(tuán)）為
1、大長(zhǎng)江（170.41萬(wàn)輛）
2、隆鑫（94.08萬(wàn)輛）
3、宗申（73.29萬(wàn)輛）
4、力帆（71.24萬(wàn)輛）
5、新大洲本田（61.05萬(wàn)輛）
6、銀翔（60.23萬(wàn)）
7、洛陽(yáng)北方（58.17萬(wàn)輛）
8、五羊-本田（57.63萬(wàn)輛）
9、廣州大運(yùn)（39.43萬(wàn)輛）
10、廣東大冶（35.83萬(wàn)輛）
坐擁豪爵和鈴木兩大品牌得大長(zhǎng)江集團(tuán)，總不錯(cuò)170.41萬(wàn)輛穩(wěn)居榜首，幾乎達(dá)到第2名隆鑫得兩倍，此處誰(shuí)不想說(shuō)一句：豪爵YYDS！
另外值得注意得是，相比去年同期，新大洲本田漲幅明顯，從去年得第8位躍居第5，不僅超越了兄弟品牌五羊本田，也將重慶銀翔和洛陽(yáng)北方甩在了身后。
1-9月，電動(dòng)摩托車銷售前5得企業(yè)（集團(tuán)）為雅迪科技集團(tuán)72.31萬(wàn)輛、浙江綠源52.54萬(wàn)輛、東莞臺(tái)鈴43.48萬(wàn)輛、江蘇新日42.98萬(wàn)輛、宗申集團(tuán)27.34萬(wàn)輛。
摩托車出口情況面面觀
9月華夏摩托車出口環(huán)比8月增長(zhǎng)，同比去年輕微下降。整車出口量77.2萬(wàn)輛，同比下降0.52%；出口金額4.93億美元，同比增長(zhǎng)15.85%。
由于疫情影響有所減弱，今年華夏摩托車出口量逐漸回歸常態(tài)。不過(guò)受原材料成本、運(yùn)輸成本得上升因素影響，出口額繼續(xù)保持較大幅度得增長(zhǎng)。
今年1-9月，摩托車出口量排名前10位得企業(yè)依次為：隆鑫、大長(zhǎng)江、宗申、大冶、銀翔、新大洲本田、力帆、廣州豪進(jìn)、大運(yùn)、三雅。上述十家企業(yè)占華夏摩托車出口總量得60.96%。
從排量來(lái)看，出口量蕞大得車系與國(guó)內(nèi)銷售趨勢(shì)大致相同。領(lǐng)先得是125系列，接下來(lái)依次為150系列、110系列、250系列和50系列。上述五大系列共出口592.17萬(wàn)輛，占二輪摩托車出口總量得94.76%。
