長江大武漢客戶端10月27日訊（感謝陶常寧 通訊員朱竟爭 產啟斗）地鐵，運量大、速度快、能耗低、污染少，已成為大城市重要得公共交通工具。近年，武漢地鐵貫徹綠色低碳理念，運營列車均采用電力牽引，使能源消耗更少，碳排放更低。同時，通過一系列節(jié)能小改造，讓地鐵在運營過程中更加節(jié)能省電。

丁根和同事將1號線二期列車得燈源改造成節(jié)能燈。通訊員產啟斗 攝

改造列車照明和電暖，一年節(jié)約18萬度電

在武漢地鐵古田車輛段，電氣技師、1號線大架修電氣工班得工班長丁根正在改造列車照明系統(tǒng)和電暖設備。

“今年截至目前已完成1號線二期21列車輛得改造。”丁根說，所有熒光燈源升級改造為LED燈源，車廂更加明亮，照明燈具壽命得到延長；改造后得電暖散熱快、穩(wěn)定性強，同時還可以有效降低能耗。

據了解，丁根和他得小團隊通過對列車得小改造、小革新，一年節(jié)約用電量達到18萬度。

丁根和同事將1號線二期列車得燈源改造成節(jié)能燈。通訊員產啟斗 攝

改造車站10萬盞燈具，一年節(jié)電超800萬度

除了改造列車，武漢地鐵今年還完成了1號線、3號線共計16座車站得公共區(qū)照明改造。

“所有燈具使用LED泛光燈或LED燈管，更新后得燈具亮度增強，光線柔和，壽命延長，環(huán)保節(jié)能。”武漢地鐵運營有限公司機電中心副總經理鄒凱介紹，自2015年開始推進車站照明改造項目，6年時間共改造燈具數(shù)量超過10萬盞，年節(jié)省電量超過800萬度。

技術人員改造香港路站節(jié)能燈具。通訊員產啟斗 攝

2618部手扶電梯變頻節(jié)能，年節(jié)約電能約700萬度

27日上午10時許，武漢地鐵三線換乘站得香港路站F口進站客流減少，下至站廳處手扶電梯在無人狀態(tài)下進入到慢行節(jié)能模式。該車站手扶電梯數(shù)量達到40部，全部實行變頻節(jié)能模式，乘客踏上梯級時，電梯自動感應進入到正常工作模式。

據了解，武漢地鐵全線網240座車站有2618部手扶電梯實行變頻節(jié)能模式，電梯無乘客時自動轉入節(jié)能緩速或休眠狀態(tài)，年節(jié)約電能約700萬度，同時還提高了電梯得安全性、可靠性，有效延長使用壽命。

地鐵站內得通風系統(tǒng)則根據服務區(qū)域得不同需求，在滿足環(huán)境要求得前提下，對保障乘客體感舒適得通風空調系統(tǒng)以及用于排除設備區(qū)余熱余濕、保障設備穩(wěn)定運行得排熱風機實施運行模式優(yōu)化，針對性地降低風機運行頻率，相關系統(tǒng)設備運行能耗降低30%以上，有效實現(xiàn)了綜合節(jié)能。

提高服務質量，讓更多市民乘地鐵“綠色出行”

“公共交通出行環(huán)境直接影響乘客得舒適度，打造與城市相匹配得優(yōu)質服務標準，是全體地鐵人得努力方向。”武漢地鐵運營有限公司相關負責人表示，將持續(xù)加強安全保障、優(yōu)化站點環(huán)境、強化服務質量，讓更多市民感受到城市公共交通得便捷舒適，感受到“綠色低碳地鐵”得發(fā)展魅力。

截至目前，武漢地鐵17年來累計安全運送乘客68億乘次，乘客綜合滿意率超過95.5%，設備服務可靠度超過99.9%，全市公共交通客運量占比、過江客流分擔率比重均超過50%，城市公共交通骨干作用顯現(xiàn)。

【感謝：張玲】

更多精彩內容，請在各大應用市場下載“大武漢”客戶端。