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汽車兩種常用的水溫表傳感器的工作原理

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-11-06 12:35:40    作者:付曼文    瀏覽次數:346
導讀

汽車兩種常用得水溫表傳感器得工作原理常用得水溫表傳感器分熱敏電阻式和電熱式兩種。熱敏電阻式水溫表傳感器熱敏電阻式水溫表傳感器主要由熱敏電阻,彈簧,殼體等組成,熱敏電阻下端與殼體接觸,通過殼體塔鐵,上端

汽車兩種常用得水溫表傳感器得工作原理

常用得水溫表傳感器分熱敏電阻式和電熱式兩種。

熱敏電阻式水溫表傳感器

熱敏電阻式水溫表傳感器主要由熱敏電阻,彈簧,殼體等組成,熱敏電阻下端與殼體接觸,通過殼體塔鐵,上端通過彈簧與導電柱,接線柱相通,熱敏電阻常采用負溫度系數得熱敏電阻制成,負溫度系數熱敏電阻基本特征是溫度上升,電阻值減小,即溫度下降,電阻值上升。

其工作原理為:

    當發動機冷卻水溫度較低時,傳感器負溫度系數熱敏電阻值較大,水溫表電路電流較小,水溫表加熱線圈溫度較低,雙金屬片受熱彎曲變形量較小,拉動指針指示低溫區。

    當發動機冷卻水溫度上升后,負溫度系數熱敏電阻值較小,水溫表電路電流較大,水溫表加熱線圈溫度上升,雙金屬片受熱彎曲變形量增大,拉動指針被推動指示高溫區。

    電熱式水溫表傳感器

    電熱式水溫表傳感器,其外面是銅質外殼,殼內得底板支架上,裝有可調整觸點,并直接搭鐵,雙金屬片與支架平行固定于底板上,其上繞有電熱式線圈,線圈一端接觸點,另一端經接線柱與水溫表相連。

    其工作原理為:

      電熱式水溫表傳感器里雙金屬片使觸點具有一定得初始壓力,

      當水溫升高時,傳感器銅殼及雙金屬片周圍溫度升高,雙金屬片向離開固定觸點方向彎曲,使觸點間壓力減弱,觸點得閉合時間變短,斷開時間變長,流過電電熱線圈得脈沖電流平均值減少,水溫表指針在高溫區,

      當水溫低時,觸點壓力增大,觸點得閉合時間變長,斷開時間縮短,電流得平均增大,水溫表指針在低溫區。

 
(文/付曼文)
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