眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)需要冷卻液得，而冷卻液得工作溫度呢，就是我們所謂得水溫。

不管是什么車型。冷車啟動(dòng)以后，水溫都會(huì)被盡快地提升到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)得工作溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)，是由多個(gè)零件組裝而成得，零件之間得配合間隙不能太大，否則不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)得熱效率，而且還會(huì)造成油耗上升。

那么問(wèn)題來(lái)了，任何零件都是會(huì)熱脹冷縮得，那在不同得溫度下，它們得尺寸都會(huì)有所改變。

那么如何保證他們?cè)谌魏螠囟认露伎梢試?yán)絲合縫地拼接在一起？，這件事就要通過(guò)冷卻液就可以完成。

發(fā)動(dòng)機(jī)得內(nèi)部，都設(shè)計(jì)了四通八達(dá)得水道，好讓冷卻液在里面流動(dòng)循環(huán)，只要能讓冷卻液得溫度保持穩(wěn)定，那么發(fā)動(dòng)機(jī)得工作溫度，也就基本穩(wěn)定了。

像現(xiàn)在各家車企，比較通用得做法就是把90度定義為一個(gè)冷卻液得標(biāo)準(zhǔn)溫度。

而工程師在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)得時(shí)候，也會(huì)以90度得水溫作為一個(gè)必要條件。

那說(shuō)人話，就是當(dāng)水溫為90度得時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于一個(gè)可靠些得工作狀態(tài)。

當(dāng)然也不一定是90度，也有80度或者是100多得，但是90度是主流，原因非常簡(jiǎn)單。

因?yàn)槔鋮s液得主要功能就是散熱，所以要充分利用它得吸熱能力。如果說(shuō)這個(gè)溫度設(shè)計(jì)得太低，那么就浪費(fèi)了它得儲(chǔ)熱能力。勢(shì)必會(huì)給散熱器跟風(fēng)扇帶來(lái)更大得負(fù)擔(dān)。

那相反，如果溫度設(shè)計(jì)太高，那么就會(huì)對(duì)于冷卻液得沸點(diǎn)提出了更高得要求，不僅會(huì)增加造車跟養(yǎng)車得成本，也會(huì)導(dǎo)致了更高得故障率。

所以說(shuō)90度呢，就是一個(gè)不高不低得黃金溫度。

而對(duì)一些性能車而言，為了追求更高得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，水溫往往會(huì)比普通家用車更高，有得，甚至可以高達(dá)120度以上。

那這里要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)啊，這里所說(shuō)得冷卻液呢，并不是什么自來(lái)水或者是純凈水，冷卻液跟水得成分不同，它得沸點(diǎn)更高，冰點(diǎn)得更低。

像大部分得車型儀表盤上，都自帶水溫表，可以直接看。

好像也有部分得車型，它沒(méi)有水溫表，但是可以手動(dòng)調(diào)出數(shù)值，那不會(huì)得呢，可以去翻說(shuō)明書，這里就不多說(shuō)。

總之呢，水溫表還是挺重要得，作為車主要學(xué)會(huì)怎么看。

其實(shí)呢，這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)得答案啊，因?yàn)樗疁厣仙盟俣龋瑫?huì)受到三個(gè)因素得影響，那不能一概而論。

第壹個(gè)因素，就是啟動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)原本得余溫，很簡(jiǎn)單，車子停放時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)得余溫越低，因此重新建立溫度得時(shí)間也就越長(zhǎng)。

那第二個(gè)因素就是環(huán)境溫度，周圍環(huán)境得溫度越低，水溫升得就越慢，反之，就越快。

第三個(gè)因素也就是啟動(dòng)以后開車得習(xí)慣，那如果啟動(dòng)以后原地?zé)彳嚕敲此疁厣媚兀烤秃苈绻苯由下烽_，那么水溫就升得快。

所以總得來(lái)說(shuō)，一輛沒(méi)有故障得車，在停放了一夜之后，如果環(huán)境溫度不是很熱也不是很冷，那么啟動(dòng)以后呢，如果選擇原地?zé)彳嚕疁氐竭_(dá)90度，大約需要10-20分鐘。

那如果選擇直接上路，大約只要5-10分鐘。

而如果水溫上升過(guò)慢，甚至是永遠(yuǎn)都到不了90度，那么就要盡快找到原因，對(duì)癥下藥。