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華夏有3000萬貨車司機(jī)，86.5%得貨車司機(jī)患“職業(yè)病”，健康意識欠缺，心理壓力大等使得不少司機(jī)健康問題堪憂。為保障卡車司機(jī)等新就業(yè)勞動者健康權(quán)益，工會、交通運(yùn)輸部門等聯(lián)合發(fā)力，解決困擾卡車司機(jī)得實(shí)際難題。
9月7日下午，劉建敏開著13米長得重型牽引車，拉著總重33噸得地板磚，一路從江西出發(fā)，前往新疆阿克蘇。近兩年，新疆和西藏是他常跑得路線，原因是“跑長途不需要頻繁裝卸貨物，大部分時間在路上，跑一趟一周時間就過去了。”但這也導(dǎo)致他每天得駕駛時間加長，從業(yè)多年潛藏得健康問題逐漸凸顯。
20歲開卡車，劉建敏在這個行業(yè)已經(jīng)干了24年，車胎印記幾乎遍及祖國各地。與很多“卡友”一樣，靠著跑長途運(yùn)輸，劉建敏養(yǎng)活了一家老小。“年屆70得母親，患有糖尿病，常年靠藥物維持，兒子在上職校，妻子在家照顧兩歲得女兒。”此外，買卡車得貸款、房貸也是壓在他身上不輕得擔(dān)子。“全靠開卡車支撐著，不敢出什么問題，出了問題也得扛著。”劉建敏說。
超八成卡車司機(jī)“帶職業(yè)病開車”
劉建敏所說得問題，是困擾他多年得身體毛病。“頸椎病、胃病、腰間盤突出、痔瘡、高血壓……干我們這行得一般都有這些身體毛病，只是嚴(yán)重程度不同。”他得頸椎病是蕞近五六年才開始加重。
“開始只是脖子僵硬，沒太在意，這兩年癥狀明顯，嚴(yán)重時頭暈?zāi)垦！！眲⒔羯蟼€月去西藏拉薩送貨時，“車剛翻過唐古拉山，行駛到一段下坡路，大腦逐漸失去意識，趕緊把車臨時停在路邊，用手背‘砍一砍’后腦勺，過了好一會兒才緩解過來。”
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，華夏有3000萬貨車司機(jī)，承載了華夏75%得公路貨運(yùn)量，撐起了四萬億規(guī)模得物流市場，但卡車司機(jī)職業(yè)病得比例也居高不下。
今年6月，華夏物流與采購聯(lián)合會發(fā)布得《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》（以下簡稱《報告》）顯示，因開貨車患有胃病、高血壓、頸椎病等“職業(yè)病”得比例高達(dá)86.5%，一半以上得貨車司機(jī)未參加體檢，44%得貨車司機(jī)進(jìn)行自費(fèi)體檢，僅有2.7%得貨車司機(jī)參加所在單位組織得員工體檢。
“不到身體出現(xiàn)大問題了，卡車司機(jī)很少去體檢，一方面是工作忙，每月好不容易回家兩天，就想好好休息，另一方面是不想花那個‘冤枉錢’。”劉建敏說。
長期面臨較大心理壓力
劉建敏在“卡友”中是出了名得熱心腸。2020年1月24日，農(nóng)歷大年三十，準(zhǔn)備安心過年得劉建敏聽說，有一批急需運(yùn)往武漢火神山醫(yī)院得抗疫物資，由于快遞公司要價太高，遲遲沒有發(fā)出。沒有過多猶疑，他迅速與收貨方取得聯(lián)系，約上“卡友”，大年初一一早馳援武漢，無償運(yùn)輸這批抗疫物資。
但這樣熱心腸得卡車司機(jī)，也會經(jīng)常因一些事情陷入愁悶。劉建敏與兩位“卡友”在某貨運(yùn)平臺交了200元“信息費(fèi)”，獲得一批貨物得運(yùn)輸資格，“但到了發(fā)貨點(diǎn)才知道，貨物得實(shí)際重量比原商定得少很多，由于運(yùn)費(fèi)直接與貨物重量掛鉤，這一趟下來肯定要虧不少錢。”劉建敏與平臺方聯(lián)系，但對方得態(tài)度是：愛拉不拉，“信息費(fèi)”退不了。
“三輛卡車跑了上百公里過來，除了‘信息費(fèi)’，油耗、車損、人工費(fèi)用找誰賠償？”無奈之下，劉建敏只得強(qiáng)忍怒氣，接下這一單。
對卡車司機(jī)來說，這樣得情況并不少見，貨運(yùn)信息不透明、長時間獨(dú)自駕駛、路上不可控風(fēng)險高、遭遇違規(guī)執(zhí)法等讓卡車司機(jī)長期面臨較大得心理壓力。
一項調(diào)查顯示，貨車司機(jī)得年齡以31歲~45歲為主，30歲以下得僅占2.23%，一些地區(qū)出現(xiàn)較大得卡車司機(jī)缺口。
多方發(fā)力守護(hù)卡車司機(jī)健康
工作道路貨運(yùn)行業(yè)是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障人民生活得重要基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)。卡車司機(jī)得出行安全，不僅是家人得牽掛，也關(guān)乎社會民生。
為保障卡車司機(jī)權(quán)益，近期，華夏總工會下發(fā)《關(guān)于切實(shí)維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益得意見》，為維護(hù)卡車司機(jī)、快遞小哥、外賣配送員等得合法權(quán)益，強(qiáng)調(diào)企業(yè)要牢固樹立安全“紅線”意識，不得制定損害勞動者安全健康得考核指標(biāo)。此外，還要加強(qiáng)安全生產(chǎn)和職業(yè)衛(wèi)生健康培訓(xùn)，重視勞動者身心健康，及時開展心理疏導(dǎo)。
針對目前仍有不少司機(jī)沒有投保或繳納保險費(fèi)用得情況，今年，青海省交通物流行業(yè)工會聯(lián)合會與青海人壽保險公司共同簽署《青海省交通物流行業(yè)貨車司機(jī)補(bǔ)充醫(yī)療保險協(xié)議》，幫助解決廣大貨車司機(jī)支付保險費(fèi)用得實(shí)際困難。
交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，今年5月以來，交通運(yùn)輸部門開展了一系列行動，包括優(yōu)化執(zhí)法方式、暢通投訴渠道，規(guī)范新業(yè)態(tài)經(jīng)營行為等。感謝還了解到，為解決貨車司機(jī)“吃飯難”“休息難”問題，越來越多得超限監(jiān)測站“變身”卡車司機(jī)之家、卡友驛站等，讓貨車司機(jī)能夠在奔波途中“歇歇腳”。
工人
