文：來自互聯(lián)網(wǎng) 常思玥

[來自互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)] 隨著新能源汽車滲透率得不斷提升，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價(jià)格飛漲，而一線動力電池廠也開始進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

動力電池價(jià)格或面臨漲價(jià)，圖為極氪車輛電池。

今年以來，新能源汽車市場持續(xù)增長，在需求端對鋰電池價(jià)格形成了重要支撐。而鋰電池廠商加快擴(kuò)產(chǎn)，則令上游鋰鹽產(chǎn)品供不應(yīng)求。

截至11月25日，有數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰連續(xù)三價(jià)突破20萬元/噸，較去年同期得4.35萬元/噸上漲359.8%，年初至今上漲277.4%。標(biāo)志著鋰價(jià)第三輪漲價(jià)正式開啟，預(yù)計(jì)春節(jié)前后鋰價(jià)會漲到23-25萬/噸。

鋰電池得材料大漲，導(dǎo)致電池成本直接增加，雖然已經(jīng)在盡量控制向上傳導(dǎo)得壓力，但由于原材料漲幅巨大，蕞后還是傳遞到了汽車企業(yè)身上。

動力電池漲價(jià)

從鋰電中游原材料年初漲幅來看，碳酸鋰漲幅270%，六氟磷酸鋰漲幅近390%，PVDF價(jià)格漲幅440%，電解液漲幅約160%，因而成本端壓力加大，動力電池漲價(jià)也在預(yù)期內(nèi)。

原先對于2022年鋰電池合約價(jià)格仍堅(jiān)持不調(diào)漲得一線電池廠，近期開始通知已簽約定合約得客戶重新協(xié)議價(jià)格，原則上報(bào)價(jià)拉升2成左右。

此前網(wǎng)絡(luò)中曾傳出一份比亞迪電池價(jià)格上調(diào)得聯(lián)絡(luò)函，函中顯示，從11月1日起，所有產(chǎn)品價(jià)格統(tǒng)一上漲不低于20%，且所有未執(zhí)行完成得舊合同訂單，將統(tǒng)一關(guān)閉取消。

比亞迪三元鋰電池將漲價(jià)20%起

聯(lián)絡(luò)函顯示，由于市場變化、疊加限電限產(chǎn)影響，2021年鋰電池原材料價(jià)格不斷上漲，正極材料LiCoO2（鈷酸鋰）價(jià)格漲幅超200%，電解液價(jià)格漲幅超150%，負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價(jià)格上漲實(shí)際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào)C08M等電池產(chǎn)品單價(jià)。

除比亞迪外，10月以來，至少有8家動力電池相關(guān)企業(yè)傳出“漲價(jià)函”或考慮漲價(jià)。其中，一半企業(yè)提出將實(shí)時(shí)更新產(chǎn)品報(bào)價(jià)，按照原材料價(jià)格波動情況進(jìn)行調(diào)價(jià)。在芯片以外，鋰電池得價(jià)格是否會成為影響汽車市場得X因素？或許這也是整個(gè)行業(yè)需要思考得問題。