等視覺華夏

文 | 立方知造局， | 趙笑達(dá)，感謝 | 唐曉園

一部民用無人機(jī)發(fā)展史，濃縮著華夏制造發(fā)展得諸多里程碑式得歷史截面。

十年可以有多少改變？

2011年，才剛誕生；蕞紅得iPhone4S，標(biāo)配容量是16GB；19歲得李佳琦，高中畢業(yè)。

十年，足夠一個產(chǎn)品從誕生走向輝煌，也足夠一個少年從家鄉(xiāng)走向世界。

對行業(yè)而言，十年得變化同樣出乎所有人得預(yù)料。十多年前，無人機(jī)離普通人還很遠(yuǎn)——華夏無人機(jī)市場中民用無人機(jī)得占有率不到10%，其余全部為軍用無人機(jī)。

二戰(zhàn)期間德國軍用無人機(jī)，軍用無人機(jī)得研發(fā)應(yīng)用遠(yuǎn)早于民用 支持來自網(wǎng)絡(luò)

十年時間，華夏民用無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了大踏步增長。華夏工程院院士劉大響曾預(yù)估：到2023年，華夏無人機(jī)市場規(guī)模會達(dá)到968億元，其中軍用無人機(jī)約為350億元，民用無人機(jī)近620億元。千億級市場里，民用無人機(jī)將占比六成以上。

掀開行業(yè)增長得幕布，華夏民用無人機(jī)背后得故事頗耐人回味。接下來，立方知造局將通過回望十年歷程，展開無人機(jī)得3個“意想不到”：

1. 十年前，有人猜到了民用無人機(jī)市場得崛起，卻沒有猜到它崛起得方式——消費(fèi)級和可以級市場不但“兩開花”，而且是“錯峰”而行。

2. 盛名之下得無人機(jī)一度成為資本寵兒，又曾迅速以一種近乎慘烈得方式歷經(jīng)泡沫破滅。

3. 華夏民用無人機(jī)得崛起，和國產(chǎn)手機(jī)、芯片、鋰電池、5G、智能化都有著千絲萬縷得關(guān)聯(lián)。可以說，一部民用無人機(jī)發(fā)展史，濃縮著華夏制造發(fā)展得諸多里程碑式得歷史截面。

民用無人機(jī)按用途一般分為兩類：

1. 消費(fèi)級無人機(jī)，相對而言技術(shù)門檻較低、體型小，主要用于個人消費(fèi)者航拍；

2. 可以級（或稱工業(yè)級、行業(yè)級）無人機(jī)，用于測繪、植保、電力巡檢、公安系統(tǒng)、消防、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，基于不同用途，技術(shù)側(cè)重也各有不同。

更難能可貴得是，在民用無人機(jī)得迅猛發(fā)展下，越來越多得用戶，用他們得鏡頭展示了這片土地上得“華夏特色”——從城市得摩天樓開始，一路越過高山河流，飛到鄉(xiāng)村。無數(shù)稻田和鄉(xiāng)間小路開始成為鏡頭下得主角。

飛行在鄉(xiāng)間小路得無人機(jī) 圖源：Pixabay

這片獨(dú)一無二得土地上，一路爭流而進(jìn)得無人機(jī)企業(yè)，經(jīng)過十多年得行業(yè)上升后，面對未來征程時，發(fā)現(xiàn)前方依然是一片廣闊得藍(lán)海。

2021年6月10日，北京破產(chǎn)法庭發(fā)布了一則關(guān)于零度智控管理人公開招募意向投資人公告。零度智控，這家華夏民用無人機(jī)領(lǐng)域蕞早得探索者之一，一度與大疆爭衡天下，如今正式走向了破產(chǎn)重組得道路。

而就在一周前，6月3日，第十五屆國際太陽能光伏與智慧能源展覽會（SNEC）上，大疆推出了光伏電站無人機(jī)智能巡檢方案，成為聚光燈下萬人矚目得焦點(diǎn)。

執(zhí)行光伏巡檢任務(wù)得無人機(jī) 圖源：Pixabay

積存了大量技術(shù)和口碑得零度，仍有東山再起得機(jī)會，不過作為與大疆一時瑜亮得民用無人機(jī)先行者，今天得處境如此懸殊，還是讓人感嘆。

導(dǎo)致這種差異得原因，除了企業(yè)自身經(jīng)營得“內(nèi)因”，也與華夏民用無人機(jī)市場造成得“時運(yùn)”有關(guān)。而要理解這種“時運(yùn)”，就要把鏡頭拉遠(yuǎn)，看看民用無人機(jī)市場這些年來經(jīng)歷了怎樣得三段式發(fā)展。

從上世紀(jì)八九十年代到2012年，可以說是國內(nèi)民用無人機(jī)市場發(fā)展得第壹個階段。

在這個階段，民用無人機(jī)市場開始出現(xiàn)，涉足得企業(yè)主要分為兩種：一是將技術(shù)投入民用領(lǐng)域得軍工企業(yè)，二是眾多民企。

這個階段，起步中得民用無人機(jī)市場發(fā)展緩慢，企業(yè)致力于積累無人機(jī)相關(guān)得飛控、云臺等技術(shù)，并將之應(yīng)用于可以級領(lǐng)域。

到了2012年底，大疆Phantom 1面世，在消費(fèi)級無人機(jī)市場中，這是一款劃時代得產(chǎn)品，標(biāo)志著航拍一體機(jī)時代得到來。也正是從這個時候開始，無人機(jī)消費(fèi)級市場開始出現(xiàn)井噴式爆發(fā)，并帶動了整個民用市場得勃興。

大疆精靈無人機(jī) 圖源：Pixabay

從這個時候開始，一直到2017年，是華夏民用無人機(jī)發(fā)展得第二個階段，在這段時間里，消費(fèi)級市場一騎絕塵，成了民用無人機(jī)市場得可能嗎？核心。

消費(fèi)級無人機(jī)得繁榮，部分得益于前一階段得技術(shù)積累，而無論是開源飛控，還是其它硬件成本得降低，也都讓無人機(jī)得造價越來越親民。

而市場得引爆，則有賴于大疆Phantom 1得獨(dú)特設(shè)計。

Phantom 1之前，市面上多為固定翼或單翼直升機(jī)，操作難度相對較大，市場往往局限于小眾得發(fā)燒友群體。

固定翼無人機(jī)對于普通消費(fèi)者來說，操作難度太大 圖源：Pixabay

而Phantom 1創(chuàng)新得多旋翼，相較于固定翼或單翼直升機(jī)，更易操控和懸停。另一方面，多旋翼無人機(jī)航程短、飛行高度低、飛行速度慢得缺點(diǎn)，卻恰好迎合了普通消費(fèi)者對無人機(jī)操控得需求。

而將相機(jī)集成在無人機(jī)中，讓航拍變得更簡單，又增加了用戶得使用體驗(yàn)。

這有點(diǎn)像當(dāng)年得iPhone之于其它手機(jī)，王者榮耀之于傳統(tǒng)電腦對戰(zhàn)，用戶得理解和使用難度降低了，交互性和體驗(yàn)感卻提升了。

這對于一種產(chǎn)品從發(fā)燒友群體“破圈”到“小白”消費(fèi)者群體，至關(guān)重要。

王者榮耀成功得標(biāo)志，是從年輕男性群體“破圈”至全年齡段兩性用戶 圖源：王者榮耀自己

正因?yàn)槿绱耍蠖鄶?shù)消費(fèi)者對無人機(jī)得認(rèn)識，是從這個階段開始得。

有趣得是，關(guān)于Phantom 1得面世，不但在之前難尋類似產(chǎn)品，即便在這之后，其它無人機(jī)廠商得跟進(jìn)速度，也顯得姍姍來遲。

——在大疆Phantom 1發(fā)布一年多后，億航才于2014年5月發(fā)布GhostDrone；

——再往后，當(dāng)昊翔于2014年12月發(fā)布臺風(fēng)Q500時，大疆已經(jīng)于前一個月發(fā)布了其新產(chǎn)品“悟”；

——而當(dāng)零度智控于2015年2月發(fā)布其第一個消費(fèi)級無人機(jī)Explorer時，距離大疆發(fā)布Phantom 1，已經(jīng)過去了兩年多得時間。

回顧這段歷史不難發(fā)現(xiàn)，在大疆開始起勢得時候，其實(shí)沒有一家具備實(shí)力得國產(chǎn)廠商及時與之抗衡，以至讓大疆有機(jī)會快速增長，從2010年得300萬營收，暴增至2015年得64億元營收，占據(jù)了全球68%得市場份額。

這背后得原因，除了產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品設(shè)計等因素，還有一個原因：當(dāng)時很多“大廠”所矚目得，是可以級市場，也就是無人機(jī)得商用領(lǐng)域。

例如成都縱橫，20年來從未正眼看過消費(fèi)級市場，“他強(qiáng)任他強(qiáng)”，一心專注于可以級市場。

垂直起降固定翼無人機(jī)，一直是成都縱橫主打產(chǎn)品 圖源：成都縱橫自己

而成立于2007年得極飛科技，則牢牢定位于農(nóng)林植保方向，同樣也是可以級。

類似得企業(yè)，在國內(nèi)外隨處可見。

零度智控也一樣，一直以過硬得技術(shù)為傲，在航模比賽拿獎，做無人機(jī)編隊(duì)表演，積極拓展在可以領(lǐng)域得應(yīng)用。

在看到大疆占據(jù)了消費(fèi)級市場得先發(fā)優(yōu)勢后，零度CEO楊建軍既承認(rèn)大疆把無人機(jī)行業(yè)從可以市場帶入消費(fèi)市場，表示了奮勇直追得決心，但另一方面，他還是對消費(fèi)級市場保留不少疑慮。

所以盡管在大疆Phantom 1發(fā)布后沒多久，零度智控就推出了自己得多旋翼產(chǎn)品，但其面向得對象，主要還是行業(yè)用戶。

在一次訪談中，楊建軍表達(dá)了對空域管制和安全問題得擔(dān)憂：“任何一個China都不可能允許飛機(jī)滿天飛，除非是很小得玩具，但如果你以一個很便宜得方式，把價格降得很低，用戶量就會變得很大，這種方式你做手機(jī)可以，但做飛機(jī)這樣是不對得，很可能造成安全隱患。”

2021年春，來拍攝“列車穿過花海”美景得無人機(jī)一度逼停輕軌列車，重慶軌道交通微博發(fā)聲提醒 重慶軌道交通微博

楊建軍得擔(dān)憂不無道理，空域管制涉及公共安全，不可能隨意放開。對于無人機(jī)企業(yè)家們來說，除了空域管制問題，對消費(fèi)級市場得相對不重視，也許還因?yàn)槿鐥罱ㄜ娫捴兴[含得另一層意思：消費(fèi)級無人機(jī)利潤相對微薄，不及可以級。

此外，設(shè)身處地來看，當(dāng)年可以級市場看起來其實(shí)更誘人：很多應(yīng)用領(lǐng)域有著巨大得社會價值，因此更容易獲得政府補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

于是就形成了群雄“逐鹿”于可以級市場、而大疆卻在消費(fèi)級市場“逐兔”得場面。

萬萬沒想到，消費(fèi)級市場這只兔子，竟然這么肥。

根據(jù)Frost&Sullivan等機(jī)構(gòu)得數(shù)據(jù)，從2013到2020年，全球消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模從14.95億元增長到了315億元。

結(jié)構(gòu)方面，這些年來，消費(fèi)級無人機(jī)也始終占據(jù)著民用無人機(jī)得50%以上比例，穩(wěn)壓可以級無人機(jī)。

當(dāng)眾多廠商瓜分著工業(yè)級市場份額時，大疆將消費(fèi)級大半市場收入了囊中。

很難說這是其他企業(yè)決策判斷上得失誤，畢竟每個企業(yè)得技術(shù)優(yōu)勢、戰(zhàn)略方向各有不同，可以級市場也確實(shí)一直保持著平穩(wěn)扎實(shí)得發(fā)展，只是半路殺出得消費(fèi)級市場太奪人眼目了。

隨著消費(fèi)級市場增速放緩，從2017年到今天，可稱為民用無人機(jī)發(fā)展得第三個階段：可以級市場發(fā)力階段。伴隨著5G等領(lǐng)域得成熟，可以級無人機(jī)得應(yīng)用前景也變得無比廣闊。

不過在第三階段之前，還有一段故事不能不提——民用無人機(jī)得中場泡沫。

華夏信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013-2015 三年，全球消費(fèi)級、工業(yè)級無人機(jī)得總不錯分別為：15 萬架、37.8 萬架和 57 萬架——三年漲三倍。

全球“瘋長”背后，是華夏制造得強(qiáng)力輸出。當(dāng)時有個說法：“全球每賣出10架無人機(jī)，就有7架是華夏制造。”

這也刺激了國內(nèi)無人機(jī)公司數(shù)量得暴增：到2016年，華夏一共400多家無人機(jī)公司，絕大多數(shù)是幾年內(nèi)剛剛成立。

在種種數(shù)字、新聞得推波助瀾下，無人機(jī)行業(yè)迎來了它得融資熱潮。

據(jù)華創(chuàng)證券，2015年1月，雷柏科技投資5000萬元，獲得零度智控10%股權(quán)；同年8月，億航獲得4200萬美元B輪融資，昊翔則獲得了英特爾6000萬美元A輪融資......

這一年，無人機(jī)行業(yè)融資次數(shù)達(dá)到了49次，是2014年得4倍有余，2016年，這個數(shù)字更是達(dá)到了行業(yè)歷史蕞高得60次。

然而，“暴飲暴食”般得融資，讓無人機(jī)行業(yè)著實(shí)有點(diǎn)“吃不消”。問題很快開始浮現(xiàn)。

2016年12月，億航內(nèi)部裁員70多人。沒過幾天，零度智控裁員130多人。不過零度智控依靠技術(shù)支撐，其無人機(jī)至少一直給市場帶來新鮮感。相比之下，其它一些廠商就顯得底氣不足了。

零度推出DOBBY無人機(jī)時，邀請明星柳巖為其代言 支持來自網(wǎng)絡(luò)

在2016年因?yàn)楸娀I過億而爆火得臻迪，其產(chǎn)品PowerEgg頻頻爆出“炸機(jī)”事件，不少消費(fèi)者在換到新機(jī)之后，剛開箱就再次遭遇“炸機(jī)”。

口碑“拉胯”以后，站在風(fēng)口上得臻迪，拿著上億得眾籌卻一籌莫展，到2021年，臻迪在無人機(jī)領(lǐng)域已不復(fù)當(dāng)年得熱鬧。

究其原因，作為先進(jìn)制造得無人機(jī)，產(chǎn)品力才是核心競爭力。放棄對產(chǎn)品得精心打磨，效顰互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)得燒錢模式，無異于舍本逐末。

以融資噱頭始，以薄弱產(chǎn)品力終，這種打臉式經(jīng)營頻頻出現(xiàn)于無人機(jī)領(lǐng)域，無數(shù)人得“美夢”支離破碎，對華夏無人機(jī)得未來開始變得悲觀，乃至預(yù)測行業(yè)有可能走向停滯。

圖源：Pixabay

當(dāng)泡沫逐漸消失，冷靜下來市場開始思考，在數(shù)百家無人機(jī)企業(yè)中，真正有出色得研發(fā)能力、工業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計與創(chuàng)新能力得，有幾家？

消費(fèi)級無人機(jī)看似門檻較低，引來了魚龍混雜得入場者，但實(shí)際上其技術(shù)和品控要求非常高，連當(dāng)年與大疆爭奪北美市場得GoPro，也曾在無人機(jī)業(yè)務(wù)里重重摔了一跤。

GoPro得Karma無人機(jī)，推出不到一個月就因質(zhì)量問題全部召回 GoPro自己

話說到底，世界再喧囂，當(dāng)泡沫破碎，進(jìn)入良性循環(huán)得，還是那些高技術(shù)附加值企業(yè)；至于低技術(shù)附加值企業(yè)，則隨時處于被淘汰得險境。

當(dāng)然，另一方面，民用無人機(jī)能走到今天，與技術(shù)進(jìn)步相伴得，是華夏制造業(yè)得堅(jiān)實(shí)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利，二者共同護(hù)航了這十余年無人機(jī)行業(yè)得起飛。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，某種意義上可以說正是華夏制造與華夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中結(jié)出得一部分果實(shí)。

在一次訪談中，零零無人機(jī)創(chuàng)始人談到關(guān)于無線圖傳技術(shù)得難題。

沒有能力將研發(fā)布局至整個產(chǎn)業(yè)鏈得零零，為了解決無線圖傳技術(shù)，把目光投向了手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈——由于手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成熟，一個圖傳芯片得價格，可以降到二三十美元。

通過直接購買這些芯片，新起得無人機(jī)廠商就可以繞開高昂得自主研發(fā)環(huán)節(jié)。

圖傳是無人機(jī)核心技術(shù)之一 圖源：Pexels

零零無人機(jī)得做法，也正是無人機(jī)行業(yè)得一個縮影：借力手機(jī)行業(yè)。

國內(nèi)無人機(jī)行業(yè)與手機(jī)行業(yè)有兩個重要重疊：

一是從芯片、通訊芯片，到傳感器、電池、攝像裝置等，無人機(jī)在構(gòu)造器件上，與手機(jī)有頗多相近之處；

二是在時間上重疊，過去10年是這兩個行業(yè)得高速發(fā)展期。

無人機(jī)行業(yè)得體量比手機(jī)小得多，因此，在這十年得歷程中，主要是無人機(jī)吃到國內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈得諸多紅利：既保證了成熟得產(chǎn)業(yè)鏈，又可以迅速將器件成本拉低。

除去手機(jī)行業(yè)得影響，一些器件得成本自身就在降價。

例如MEMs傳感器，從2000年得3.47美元，降到了現(xiàn)在得兩三塊人民幣，甚至低于一塊錢。

MEMs器件平均單價（美元） 圖源：廣發(fā)證券

而鋰離子電池得平均價格，也從2010年1100美元/KWh，降到了2019年得156美元/KWh。

此外，無人機(jī)行業(yè)自身也經(jīng)歷了技術(shù)得持續(xù)創(chuàng)新。

在2010年前，無人機(jī)得專利申請主要集中在一些航空院校，幾乎沒有商業(yè)機(jī)構(gòu)涉足。到2011年開始，眾多商業(yè)機(jī)構(gòu)開始大量申請無人機(jī)專利。

高漲得研發(fā)熱情，帶來得是民用無人機(jī)在定點(diǎn)懸停技術(shù)、跟蹤拍攝技術(shù)、避障技術(shù)、無線圖傳技術(shù)、飛行速度、續(xù)航能力等方面得持續(xù)迭代進(jìn)步。

隨著市場和技術(shù)得日趨成熟，2017年開始，一直被消費(fèi)級市場搶占風(fēng)頭得可以級市場，終于迎來了快速提升得階段。華夏民用無人機(jī)，也從此開啟了一個新得階段。

數(shù)據(jù)skylogic research 制圖：立方知造局

根據(jù)前瞻研究院得統(tǒng)計，2015年，國內(nèi)民用無人機(jī)市場中，可以級無人機(jī)只占不到20%得份額，到了2019年，其所占份額達(dá)到了34.88%，2020年，這個數(shù)字增長到了45.61%。“平淡”許久得可以級無人機(jī)廠商們，開始揚(yáng)眉吐氣。

可以級無人機(jī)得未來市場有多大？

根據(jù)Frost＆Sullivan披露得數(shù)據(jù)，2020年華夏農(nóng)林植保無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了68億元左右。

植保無人機(jī)作業(yè)效率是傳統(tǒng)地面機(jī)械得3倍左右 圖源：Pixabay

除了行業(yè)本身得發(fā)展，農(nóng)村基建、扶貧政策、“智慧農(nóng)業(yè)”等得推廣與發(fā)展，都對農(nóng)林植保市場需求得釋放起到了重要推動作用。

而除了農(nóng)林植保，其它應(yīng)用領(lǐng)域如測繪、警用、電力巡檢等方面，也同樣醞釀著更大得市場空間。

例如曾經(jīng)一度殺入消費(fèi)級市場得億航，已逐步將重心轉(zhuǎn)向了未來城市空中交通（UAM）：2018年，包含AAV產(chǎn)品得空中機(jī)動解決方案，只占據(jù)了億航總營收得4.7%；而到了2019年第三季度，這個比例達(dá)到了72.6%。

億航與深高速合作打造智慧城市立體交通網(wǎng)絡(luò) 圖源：億航智能自己

城市空中交通，這項(xiàng)無人機(jī)未來得全新應(yīng)用場景，既吸引了億航這樣得可以無人機(jī)企業(yè)傾力投入，也吸引了吉利這樣得傳統(tǒng)車企得入場，與此同時，一些資本，如雷軍得順為，也開始投資與城市空中交通相關(guān)技術(shù)（eVTOL）得企業(yè)。

可以級無人機(jī)得應(yīng)用前景，很多在十年前就已經(jīng)被識別出來，但之所以延宕這么長時間，大家苦苦等待得，正是5G得到來，好讓那些紙面上得假想，真正落成現(xiàn)實(shí)。

以“高帶寬、低延遲”為主要特點(diǎn)得5G，幾乎在無人機(jī)得所有應(yīng)用領(lǐng)域都提供了強(qiáng)有力得支持：

消防、救災(zāi)

那些靠人工難以快速到達(dá)或充滿危險得區(qū)域，無人機(jī)輕松抵達(dá)，而憑借5G出色得低延遲優(yōu)勢，無人機(jī)可以精準(zhǔn)完成消防、救災(zāi)任務(wù)。

反哺基建

受益于通信基建得無人機(jī)，也可以反哺應(yīng)急基建工作。例如10月份得山西洪水中，無人機(jī)越過120米寬得河水，迅速修復(fù)了長治地區(qū)被沖斷得光纜，為抗洪搶險贏得了寶貴得時間。圖源：華夏郵電報

VR+

VR得普及一直受硬件及基建水平得限制，在5G基建日益成熟得今天，“VR+無人機(jī)”也許將帶來劃時代得體驗(yàn)和想象力。支持來自網(wǎng)絡(luò)

精準(zhǔn)抓捕

無人機(jī)與VR/AR技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用于警方精準(zhǔn)抓捕得工作當(dāng)中。圖源：Pixabay

10月19日，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，目前華夏5G基站數(shù)達(dá)115.9萬個，5G終端連接數(shù)達(dá)4.5億戶。

同時，華夏已建成全球規(guī)模蕞大得光纖和4G網(wǎng)絡(luò)，行政村寬帶覆蓋率達(dá)99%。

隨著華夏進(jìn)入5G建站得高峰期，可以級無人機(jī)得“用武之地”也在相應(yīng)拓寬，開始變得像消費(fèi)級無人機(jī)一樣，為普通大眾所熟悉。這對未來得諸多行業(yè)得生態(tài)格局，也許將會產(chǎn)生意想不到得改變。

夏天得時候，我回了趟老家。在從小長大得山西農(nóng)村，兒時常見得牛車、驢車都不見了，翻新得公路上每天來往著汽車和貨運(yùn)卡車，農(nóng)村基建得發(fā)展徹底改變了人們生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)梅绞健?/p>

村東農(nóng)田旁，是一座兩年前興建起來得小型機(jī)場。天氣好時，在自己家院子里一抬頭，就能看到天空中從機(jī)場飄來得熱氣球。

老家得機(jī)場 圖源：清徐梗陽網(wǎng)

想起去年國內(nèi)疫情得到遏制之后，網(wǎng)上不少up主帶著自己得無人機(jī)，或俯拍武漢黃鶴樓等標(biāo)志性建筑，或穿梭于武漢大街小巷，拍攝紀(jì)錄民俗與小吃，向世界展示武漢，借此為在疫情中飽受磨難得武漢加油。

從高樓到閭巷，從城市到農(nóng)田，從售價數(shù)十萬到數(shù)萬乃至數(shù)千幾百......無人機(jī)正滲透到人們生活、工作、文化得方方面面。

“怎么梯田不見，多了幾家飯店。坐在里面看著西洋片，幾只水牛，卻變成畫，掛在墻壁上，象征人們蒸蒸日上。”

我問我爸：“你知道無人機(jī)么？”他神色不悅：“咱們村就有好幾架，這幾天就在地里打農(nóng)藥。”看他神情，大概一方面是忿忿于我竟然以為他落后于“時代”了，另一方面是怪我對老家近些年得發(fā)展情況竟一無所知。

如今，作為“先進(jìn)制造”得無人機(jī)，對于鄉(xiāng)民們來說已經(jīng)是一種司空見慣得工具，和當(dāng)年開過得拖拉機(jī)、門口停放得電動車，沒有什么太大區(qū)別。