日前，寶馬在位于德國(guó)總部的BMW Welt展廳，發(fā)布了全球唯一一輛的X7皮卡概念車。這臺(tái)車由寶馬集團(tuán)職業(yè)培訓(xùn)師與寶馬慕尼黑工廠概念車輛制造和模型技術(shù)部門合作打造，基于現(xiàn)款寶馬X7xDrive40i改造而來。

皮卡車型是豪華品牌一直在嘗試的項(xiàng)目，和日產(chǎn)納瓦拉同平臺(tái)的奔馳X級(jí)就是一次嘗試，不過它,2018年在歐洲、澳洲以及南非的銷量?jī)H僅為16700輛,導(dǎo)致高層有想法把它停產(chǎn)。相比之下，寶馬品牌對(duì)于皮卡的熱情遠(yuǎn)高于奔馳，從之前的E30 M3皮卡、E92 M3皮卡，再到現(xiàn)在的X7皮卡，寶馬始終對(duì)于皮卡車型有執(zhí)念。所以在接下來的時(shí)間里，十幾名學(xué)員耗時(shí)十幾個(gè)月對(duì)這臺(tái)寶馬最大的SUV車型進(jìn)行了改造。

寶馬X7皮卡概念車保留了量產(chǎn)版X7的前臉設(shè)計(jì)，后部車體被切掉改為貨艙，并且還裝備有高度可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，以便在裝卸貨物的時(shí)候更輕松。

車尾部分，由于車身形式改變，新車的制造者修改了X7原本的尾燈造型，將其改造為了兩個(gè)縱置的小尺寸尾燈。而在貨艙內(nèi)部，寶馬X7皮卡概念車的貨艙由拋光的木質(zhì)地板和碳纖維鋪設(shè)，顯得豪華感十足。同時(shí)由于車身后部被改造成為貨艙，新車的車長(zhǎng)增加了100mm，不過由于大范圍地使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP），所以又使得車重減輕了200kg，后貨艙可容納一輛寶馬F 850 GS摩托車。

寶馬X7皮卡概念車的車內(nèi)保留了5個(gè)座位，以便在這輛旗艦SUV上得到最大的舒適度，即便它現(xiàn)在變成了一輛皮卡。

動(dòng)力方面，新車基于寶馬X7 xDrive40i打造，該車型搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩447牛·米，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。