2019年4月上海車(chē)展亮相的吉利Preface概念車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟量產(chǎn)測(cè)試，有望在4月的北京車(chē)展正式發(fā)布量產(chǎn)版車(chē)型。這是一款定位于帝豪GL之上，博瑞之下的全新中級(jí)轎車(chē)，軸距接近2.8米水平，采用多連桿獨(dú)立后懸架。

除了后視鏡回歸常規(guī)式樣，量產(chǎn)版車(chē)型基本完全還原了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，包括直瀑式網(wǎng)格的全新進(jìn)氣格柵，已經(jīng)不再是目前的漣漪式風(fēng)格家族臉譜。整個(gè)前臉的神韻看上去與沃爾沃的產(chǎn)品設(shè)計(jì)頗為相似。測(cè)試車(chē)目前使用的是臨時(shí)燈體，但從燈腔來(lái)看，也基本是延續(xù)了概念車(chē)燈體的輪廓。

后排車(chē)門(mén)的輪廓明顯比帝豪GL更大，畢竟軸距尺寸會(huì)有明顯加長(zhǎng)，但車(chē)尾后懸的長(zhǎng)度比博瑞也要短很多，而且沒(méi)有那么明顯的溜背輪廓設(shè)計(jì)。內(nèi)凹式的后備箱蓋端面使得車(chē)尾顯得非常立體，尾燈組同樣是臨時(shí)燈體，但依然遵循概念車(chē)的尾燈組輪廓設(shè)計(jì)。后杠下部有雙出式的橢圓形排氣管，動(dòng)力系統(tǒng)方面將共享博瑞的1.5T MHEV弱混系統(tǒng)，另外也會(huì)推出1.5T PHEV插電混動(dòng)版車(chē)型。

內(nèi)飾部分則沒(méi)有延續(xù)Preface概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)際上Preface概念車(chē)內(nèi)飾已經(jīng)在幾何A車(chē)型上提前實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榱慨a(chǎn)版Preface儀表采用常規(guī)結(jié)構(gòu)，而非概念車(chē)那種懸浮式平板儀表。副儀表臺(tái)目前還是半成品，但是可以確定將采用電子檔桿配置。另外一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，其副駕駛席靠背側(cè)面有供后排乘客調(diào)節(jié)的VIP按鍵，可見(jiàn)其產(chǎn)品定位有著一定的商務(wù)屬性訴求。

吉利Preface定位于A+級(jí)的帝豪GL和B+級(jí)的博瑞之間，但是從多連桿獨(dú)立后懸架的底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車(chē)設(shè)定。畢竟在早年的EC8停產(chǎn)之后，吉利沒(méi)有一款主流B級(jí)轎車(chē)。博瑞靠著接近5米的B+級(jí)規(guī)格和不到B級(jí)的定價(jià)策略，在初期取得了不小的成功，但隨著合資品牌的不斷下壓，博瑞的市場(chǎng)業(yè)績(jī)也已經(jīng)大不如前。如今在A級(jí)附近區(qū)間，吉利已經(jīng)成功密布了遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞、帝豪GL，以及純電的幾何A等眾多車(chē)型，Preface的推出，意味著吉利轎車(chē)體系的進(jìn)一步向上拓展，其實(shí)也是順應(yīng)如今的消費(fèi)升級(jí)，另外也能夠與博瑞形成無(wú)縫對(duì)接的梯級(jí)產(chǎn)品策略。

目前在同級(jí)市場(chǎng)上已經(jīng)有了剛剛改款、更名的長(zhǎng)安銳程CC，基于B級(jí)轎車(chē)平臺(tái)打造，目標(biāo)瞄準(zhǔn)個(gè)人消費(fèi)升級(jí)。吉利Preface的設(shè)定也與之相似，都是2.8米級(jí)的軸距和4.8米級(jí)的車(chē)身長(zhǎng)度。雖然是B級(jí)轎車(chē)的底盤(pán)和尺寸規(guī)格，但是基本完全定位家用，售價(jià)也著重突出性?xún)r(jià)比，走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，以迎合消費(fèi)升級(jí)的需求。結(jié)合吉利現(xiàn)有轎車(chē)產(chǎn)品體系的定價(jià)，預(yù)計(jì)Preface的售價(jià)會(huì)在10-14萬(wàn)元區(qū)段。