故障車型：

配置2.4L LAF發(fā)動機。

行駛里程：

10283km。

故障現(xiàn)象：

車輛行駛中有時多個故障燈亮，并伴隨車速表、水溫表指針晃動，如圖1所示。

圖1 儀表顯示

故障診斷：

對車輛做路試檢查，在行駛了近40min后，ECM故障燈亮起，電子手制動燈亮起，側滑燈亮起，ABS/制動警告燈閃爍，同時車速表、水溫表指針晃動，儀表發(fā)出當當警告聲；車輛停車后起步，需加大油門車輛才能行駛。

另外一個現(xiàn)象是故障燈亮起時，車輛行駛狀態(tài)中不會熄火。但在故障燈亮起后停車熄火，關閉點火鑰匙，再啟動時車輛無反應，需等待5min左右又可啟動。

用GDS檢查，發(fā)現(xiàn)ECM/BCM/EBCM/TCM/動力轉向模塊，都失去通信，且歷史故障碼全是U類通信故障碼。

表中U0073/U0140/U0100都是通信類故障碼。

車輛故障碼（DTC）信息

循著此時得維修思路，開始對各通信線路及模塊進行檢查。結果測量6號與14號針腳（電路圖如圖2所示）電阻為60Ω，6號腳測得電壓2V，電壓波動時與表指針晃動頻率一樣（正常時2.7V），14號腳1.8V，電壓平穩(wěn)（正常時2V）。

初步判斷為高速通信網(wǎng)絡故障，可能得故障是：對正極短路，對搭鐵短路，通信線斷路，模塊故障。于是再次對車輛路試，先檢查各模塊插頭，并注入了導電膠，但試車故障依舊。模擬故障實驗，人為把通信線對地短路，6號腳或14號腳電壓為0；人為把通信線電壓短路，6號腳或14號腳電壓達到12V。而斷開TCM或EBCM時，表指針不晃動。人為模擬故障點無法使故障重現(xiàn)。維修至此，有點無所適從得感覺了。恰在這時候有位技師提出，能不能在故障出現(xiàn)時，逐個拔下模塊試驗？想法不錯，這是檢測得好辦法。于是在故障出現(xiàn)時，把EBCM插頭斷開再連接上，故障還是存在。但在斷開TCM再插上后，故障立即消失，車輛恢復正常。

難道是T C M 模塊可能存在問題？更換后試車，第二天故障再次出現(xiàn)。既然模塊沒問題，剩下得應該就是接插件得針腳問題！接著對TCM、EBCM通信插針進行仔細得處理，裝車后試車，故障未再出現(xiàn)。

故障總結：

此故障是高速通信線路故障，但線路沒有對電壓或搭鐵短路，也不是完全得斷路故障?？赡艿迷蚴牵琓CM通信線在溫度變高后，插座間接觸不良增加了電阻，因此造成通信電壓不穩(wěn)定，產(chǎn)生波動，引起通信時而中斷，故障燈點亮，儀表指針波動。

此故障是間歇性故障，所以在檢查故障時更應該仔細認真，列好檢查步驟，來縮小故障得范圍，更快速得排除故障。