【ZOL汽車(chē)電子】懸架是連接車(chē)輪與底盤(pán)得彈性結(jié)構(gòu)，若非可以得舉升設(shè)備，我們平時(shí)是很難看到它們，但它們與輪胎配合共同承擔(dān)著到車(chē)輛得性能、舒適性、操控性能等等一系列得功能，我們一起來(lái)看看懸架都有哪些門(mén)道？
關(guān)鍵銜接，連接底盤(pán)與車(chē)輪得橋梁
汽車(chē)懸架是我們輕易看不到得部件，需要將車(chē)輛舉升或者鉆到車(chē)底才能看到，那什么是汽車(chē)懸架呢？它是車(chē)架或者承載式車(chē)身與車(chē)橋或者車(chē)輪之間彈性連接裝置得統(tǒng)稱，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間得力及力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或者車(chē)身得沖擊力，起到減振得作用，以確保汽車(chē)能平順得行駛。
汽車(chē)懸架
懸架得組成結(jié)構(gòu)
懸架由彈性單元、減振器及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成，這三部分分別起到緩沖、減振和傳遞力得作用。對(duì)轎車(chē)而言，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制車(chē)輛在崎嶇路面行駛時(shí)對(duì)車(chē)體得沖擊，因其本身沒(méi)有摩擦，所以沒(méi)有減振作用。減振器用來(lái)衰減由彈簧系統(tǒng)引起得振動(dòng)。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用來(lái)傳遞車(chē)輪和車(chē)架間得力和力矩，同時(shí)保持車(chē)輪按照一定得運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)于車(chē)身運(yùn)動(dòng)。
汽車(chē)懸架
在有些轎車(chē)或者客車(chē)上，為了防止車(chē)身在過(guò)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大得橫向傾斜，在懸架系統(tǒng)中加裝了橫向防傾桿，目得就是提高橫向穩(wěn)定性，提高過(guò)彎性能。有些高性能車(chē)輛，一出廠就帶有橫向防傾桿，但大多數(shù)車(chē)輛需改裝或者后期加裝。
汽車(chē)懸架
感謝總結(jié)：加裝或者改裝防傾桿后就和懸架組成一個(gè)有機(jī)得系統(tǒng)，成為懸架系統(tǒng)得一部分，由于往期我們針對(duì)防傾桿得改裝或者加裝做過(guò)詳細(xì)得闡述，再此不再贅述。有關(guān)懸架得改裝主要是對(duì)彈性單元和減振器進(jìn)行改裝，其目得是提高汽車(chē)行駛得平順性、操控穩(wěn)定性及舒適性。
細(xì)數(shù)懸架彈簧得種類(lèi)及作用
我們都知道汽車(chē)懸架得彈性元件都是由彈簧組成，懸架彈性元件都有其相應(yīng)得作用，而且彈簧也根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同分為不同得種類(lèi)，每種彈簧得作用和特點(diǎn)也是不盡相同，下面我們就來(lái)一起詳細(xì)了解一下。
汽車(chē)懸架
從車(chē)輛性能上來(lái)講，懸架得彈性元件包括兩個(gè)主要作用：
一、是作為懸架系統(tǒng)或者底盤(pán)與地面得緩沖，也就是提高車(chē)輛舒適性（平順性）
二、是使車(chē)輛行駛在崎嶇不平得路面時(shí)保持輪胎得貼地性，使輪胎與地面完全持續(xù)接觸，即提高車(chē)輪得循跡性。從而改善輪胎與路面得接觸，是改善操控性得首先要考慮得。
彈性元件主要是彈簧，根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式得不同可以分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧以及氣體彈簧，其中以鋼板彈簧和螺旋彈簧最為常用。
鋼板彈簧
鋼板彈簧是由若干片等寬但不等長(zhǎng)得合金彈簧片組合而成得一根近似等強(qiáng)度得彈性梁。鋼板彈簧本身有減振作用，且可以承受垂直力以外得力和力矩。
螺旋彈簧（支持來(lái)自news.bitauto）
螺旋彈簧是用彈簧鋼棒料卷制而成，容易制作、價(jià)格低，常用于各種獨(dú)立懸架。其特點(diǎn)是沒(méi)有減振和導(dǎo)向功能，只能承受垂直載荷，因此懸架中必須另裝減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，前者起到減振作用，后者用以傳遞垂直力以外得各種力和力矩，并且起到導(dǎo)向功能。
典型得扭桿彈簧（防傾桿）
扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成得桿，其一端固定在車(chē)架上，另一端固定在懸架得擺臂上。擺臂與車(chē)輪相連，當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，借以確保車(chē)輪與車(chē)架得彈性聯(lián)系。橫向防傾桿就是這樣得扭桿彈簧，作用在車(chē)橋與懸架之間。起到防止車(chē)輛橫向傾斜得作用。
其他彈簧模型（支持來(lái)自news.bitauto）
氣體彈簧是在一個(gè)密閉得容器中充入壓縮氣體，利用氣體得可壓縮性來(lái)實(shí)現(xiàn)彈簧得作用。氣體彈簧得作用是，作用在彈簧上得載荷增加時(shí)，容器中氣壓升高，彈簧剛度增大；當(dāng)載荷減小時(shí)，容器中氣壓下降，剛度變小。氣體彈簧具有理想得變剛度特性。我們所說(shuō)得空氣懸架就是用得氣體彈簧，通過(guò)變剛度調(diào)節(jié)車(chē)輛得舒適性或者操控性。
粗細(xì)、疏密無(wú)變化得線性彈簧（支持來(lái)自news.bitauto）
感謝總結(jié)：懸架得彈性元件彈簧除了以上分類(lèi)外，還可以分為漸進(jìn)式彈簧和線性彈簧兩種，漸進(jìn)式彈簧從外觀可以開(kāi)出粗細(xì)、疏密會(huì)有變化，因此它得彈性系數(shù)也是可變得，隨著車(chē)輛得載荷和速度，有大小得變化得。而線性彈簧得，彈性系數(shù)基本是恒定不變得，由于無(wú)需考慮舒適性和載重，這種彈簧多用于賽車(chē)和高性能改裝車(chē)上。
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