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華為玩起“車?!睉鹦g_從純電到增程式_連展廳都

放大字體  縮小字體 發布日期:2022-12-30 09:28:47    作者:葉一涵    瀏覽次數:77
導讀

隨著新能源汽車得崛起,科技企業造車儼然成為大勢所趨,而除了小米自主造車遙遙無期外,華為通過與金康賽力斯、長安汽車、戴姆勒等可以車廠合作,不但快速實現了車輛得研發與交付,還“略有余力”玩起了多品牌、多車

隨著新能源汽車得崛起,科技企業造車儼然成為大勢所趨,而除了小米自主造車遙遙無期外,華為通過與金康賽力斯、長安汽車、戴姆勒等可以車廠合作,不但快速實現了車輛得研發與交付,還“略有余力”玩起了多品牌、多車型得“車海戰術”。

目前,華為與金康賽力斯合作推出得車型多達三款,分別是SF5、M5與M7,其中SF5已停產放棄,M5又分為純電與增程式,M7目前只有增程式車型,不排除未來會推出純電車型。

此外,華為還與長安汽車、寧德時代共同研發了阿維塔11車型,目前也進入交付階段。阿維塔11在今年10月開店數量就突破了60家,覆蓋了20多個一二線城市,其百公里加速可達3.98秒,是一款價值不菲得性能車。

華為還與北汽聯合打造了極狐阿爾法S華為HI版汽車,主打智能駕駛技術,成為了可以嗎實現智能駕駛幫助在深圳與上海落地應用得量產車。不過這款車得聲量小于其他幾款車,不知道是不是名字取得太繞口,反正我是記不太住。

如今,在部分大型華為旗艦店內,能夠看到“四車同框”得畫面,華為問界M5、問界M7、極狐阿爾法S和阿維塔11擠在一個展廳內頗為壯觀。但對消費者來說,縱使有華為技術傍身,但想要從這么多眼花繚亂得車型中挑出適合自己得,也實屬不易。

 
(文/葉一涵)
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