皓影自推出以來，一直都保持著不錯的銷量表現(xiàn)，基本每月保持在萬臺以上，這對于一臺沒有用戶基礎(chǔ)的新車型來說，已經(jīng)算是非常的不錯。
雖然其推出的時間不長，但就在最近，皓影迎來了它的換代。對于這么一款“明星車型”，不僅是你們好奇它具體有什么提升，就連疆哥也是滿懷期待。下面就話不多說，直奔主題，來看看這臺全新皓影有什么提升，提升大不大？
1.外觀：與CR-V拉開差距，更顯現(xiàn)代感
其實新款皓影剛曝光出諜照的時候，爭議是蠻大的，因為全新的設(shè)計…在當時的諜照看來挺一般的。不過，看了實車之后，對于它顏值的顧慮可以打消了，因為，實車的外觀是能打一個“高分”的。
為什么這么說？
首先，皓影的設(shè)計有了一個“大突破”，經(jīng)過重新設(shè)計的前臉，弱化了中網(wǎng)的存在，所以，全新的皓影整個前臉看上去更加的具有現(xiàn)代感，你甚至還有一點點新能源車的錯覺。
也正因為，這樣的設(shè)計改變，讓全新皓影看上去會比CR-V更加的有新鮮感。
CR-V
而車側(cè)以及車尾就沒有什么太大的變動，只是做了“瘦身”處理，相比于老款車型，新款車型整體的線條要更加的精簡、有力。
值得一提的是，此次皓影新增了名為“霧光森林”的車身配色，看上去很特別，也有檔次感。
所以，單從外觀來看，全新皓影是做得更加的時尚、運動，與自身相比，它無疑是有提升的，與“姊妹車型”CR-V相比，它也拉開了差距。
2.內(nèi)飾：最新家族式設(shè)計，質(zhì)感提升不少
雖然對于皓影來說，這是一套全新的設(shè)計，但實際，我對于這套內(nèi)飾已經(jīng)很熟悉了，因為與型格、致在、CR-V上的內(nèi)飾基本相同。
很明顯，相比于老款車型，在設(shè)計上要更加的精致、時尚，無論是視覺還是觸覺，都有了明顯的提升，特別是按鍵和旋鈕的手感，相當不錯。
當然，雖然是全新的設(shè)計，但皓影作為傳統(tǒng)車企的出品，依舊是能讓你上手無難度，功能區(qū)域的劃分清晰明了，從上往下，一目了然。
更重要的是，它是搭載了最新的Honda ConNECT 3.0智導互聯(lián)，該系統(tǒng)涵蓋了大量的功能，包括像QQ音樂、導航等APP，使用它，基本能夠擺脫手機，也能滿足你的日常需求。
而在頂配車型上，也是直接配備了BOSE音響系統(tǒng)，這是在老款車型上沒有的，實際的效果，也是非常的不錯，特別是低音，如果你是喜歡聽電音的話，有必要上頂配！
3.空間：尺寸小提升，7座版本是亮點
在尺寸上，相比于老款車型（長寬高：4634*1855*1679mm），新款皓影（長寬高：4716*1866*1691mm）有了一定的提升。
當然，此次尺寸的提升并非只是單純的加大一下后排空間，而是加入了一個“7座版本”，但比較遺憾的是，此次試駕的車型并非7座版車型，因此沒辦法給大家體驗到它的第三排空間。當然，從目測的空間來看，我估計第三依舊是應急使用。
回到第二排座椅上，新款皓影的第二排空間表現(xiàn)基本可以用“寬敞”形容，加上全平的地臺，坐下三個180cm的成年人都是沒有問題的。
第一排
第二排
值得一提的是，它的后排也是支持靠背調(diào)節(jié)，比老款車型可調(diào)的角度更大，能夠達到32°。并且，它并非只是單純調(diào)節(jié)靠背，而是聯(lián)動著座椅一起調(diào)節(jié)，同時找到一個適合的角度。我個人的話是更傾向于斜躺狀態(tài)，這樣能夠獲得更好的腿部支撐。
4.動力：保持原有的高水平，細節(jié)有提升
動力方面，新款皓影依舊是保持了那套1.5T發(fā)動機，最大馬力193Ps，峰值扭矩243N·m，動力一直都是本田的“免檢項”，皓影也不例外，這套1.5T發(fā)動機基本可以媲美大部分2.0T發(fā)動機。而針對這套動力系統(tǒng)，此次又做了優(yōu)化。
很明顯感覺到，相比于老款車型，動力要來得更早、更靈敏，以往要到2000多轉(zhuǎn)才能有一個動力的爆發(fā)，如今在1000多轉(zhuǎn)動力就能感覺到動力的輸出。動力來得早，最直接的反饋就是市區(qū)開起來更加的利索，超車動力更加干脆。
唯一不足就是，在加速的時候，本田一貫的“冠軍聲音”，對于一款主打舒適的SUV來說，有些搶戲了。
另一個提升是底盤質(zhì)感，新款皓影的調(diào)校更加偏向“舒適”了，在過一些井蓋的時候，你能明顯的感覺到，它的處理方式是“過濾”，而不是“傳達”。所以，它能保持著一個舒適的乘坐環(huán)境。這一點也是新款車型的提升，也符合它的一個定位和用戶需求。
5.智能化：自動駕駛輔助系統(tǒng)更可靠
其實上一代車型也是配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，只不過，新款車型做得更加的“精準”。
硬件上，主要提升是：其一，前方高清攝像頭的探測角度從原來的50°提升到90°；其二，也是最重要的一個，增加了4個毫米波雷達布置在四周，雷達的探測角度擴大到360°。
從實際的場景來看，無論是“打燈變道”還是“路口盲區(qū)”，新款皓影的識別率都要更高，從而能夠更快的做出反應，也能給到駕駛更強的信心，這一個是不錯的。
小結(jié)
通過這5大方面的全面提升，可見，全新皓影的產(chǎn)品競爭力又強了不少。
更重要，皓影已經(jīng)不是當初那位“少年”，經(jīng)過三年的時間打下了不少用戶基礎(chǔ)，也建立起了口碑，加上如今的產(chǎn)品力再次提升，日系的其余兩位選手，可要有壓力了！另外，皓影能否憑借“超強的實力”將銷量翻一翻，成為日系緊湊型SUV的銷量“一哥”呢？值得期待！
