比亞迪秦PLUS Dm-i是一輛緊湊型轎車，指導價11.38-16.58萬元，已經連續(xù)多月銷量過萬，成為市場上的一款熱銷車。那么，它的性價比如何？購買時需要注意什么？我們一起看看。

外觀方面，秦PLUS Dm-i以簡單大氣的風格為主。

前臉部分，大面積六邊形的進氣格柵設計讓人印象比較深刻，前大燈線條凌厲，中間的鍍鉻飾條營造出一定的高級感。

這種前臉設計總體上顯得簡單大氣，受眾范圍會比一些運動風格設計的車子會更廣一些。

車身側面，它的車身尺寸為4765*1837*1495mm，軸距2718mm，作為一輛緊湊型新能源轎車，它的車身對比同級的AION S會小一圈，看起來的確比較緊湊一些了。

秦PLUS Dm-i車身側面線條流暢，讓不少用戶滿意的是它并沒有跟風市場采用隱藏式門把手的設計。對于很多人來說，這種傳統(tǒng)門把手使用起來會更加方便與順手一些。

車身尾部，整體造型結構層次感不錯，貫穿式尾燈點亮后，具有不錯的辨識度。

總體上看，秦PLUS Dm-i的外觀設計顏值在線，看起來比較規(guī)整，符合一輛家用車的定位，前臉和尾燈兩處可以說是該車外觀比較出色的兩個地方。

內飾方面，秦PLUS Dm-i的內飾在顏色搭配上看起來比較有層次感，比較顯眼的是10.1英寸的中控屏幕，該屏幕支持90°旋轉，搭載Dilink智能互聯系統(tǒng)，支持GPS導航、車聯網、OTA升級等功能。

它的內飾總體上屬于家用風格設計，不會有太多高級感，當然作為這個價位的車主，這樣的內飾看起來也不差。

秦PLUS Dm-i搭載比亞迪超級混動系統(tǒng)，有電動機總功率132kW，總扭矩316N?m版本車型，在該套動力系統(tǒng)下零百加速為7.9秒。這種版本車型的純電續(xù)航為55KM。

也有電動機總功率145kW，總扭矩325N?m的版本車型，零百加速為7.3秒，該版本車型的純電續(xù)航為120KM。

作為一款插電混合動力的新能源轎車，它的動力參數中規(guī)中矩，優(yōu)點是虧電狀態(tài)下的油耗表現具有較好的節(jié)能性，在實際測試中虧電油耗為4.83L/km左右。

純電續(xù)航方面，它的一個缺點是入門級車型，例如秦PLUS Dm-i 2021款 Dm-i 55KM尊貴型的純電續(xù)航只有55KM，在實際上用車中純電模式覆蓋的里程實在是比較短了。

在乘坐體驗中，本人身高180cm，體重70kg，坐進前排空間感覺尚可，不會太寬松也不會緊湊，勉強還是夠用了。座椅是仿皮材質設計，軟硬適中，支撐性不錯。

后排方面，本人實測腿部有一圈多的空間距離，后排中間位置座椅上也有頭枕設計，中間位置乘坐人員的舒適體驗有照顧作用。座椅坐墊的寬度比較寬，后排乘坐整體上舒適度不錯。

載物能力方面，秦PLUS Dm-i的行李箱容積為500L，在同級車中表現不錯，比同級的AION S、卡羅拉等車更大一些，比日產軒逸略小一些。

用車成本方面，以2021款 Dm-i 55KM尊貴型為例，參考懂車帝數據，以平均每年行駛2萬公里預估，10年用車平均每年基礎用車成本為7905元，主要包含電費、保養(yǎng)、保險。

在上述預估數據中，車主要注意的它的平均每年保養(yǎng)成本為2475元左右，這個費用偏高了。主要原因是這種插電混合動力系統(tǒng)車型的保養(yǎng)既包含發(fā)動機系統(tǒng)，也包括三電系統(tǒng)方面的相關保養(yǎng)，總體上保養(yǎng)費用一般會比燃油車或純電動車更高。

因此，個人認為如果在用車的經濟性考慮，選擇純電為120KM的車型版本會比55KM版本更實用一些，通過更長的純電續(xù)航，覆蓋更多的用車場景，可以減少燃油成本的增加。

總體上看，秦PLUS Dm-i 外觀顏值在線，內飾、空間、乘坐舒適度、載物能力等方面表現不錯，是一款性價比較好的轎車。主要的缺點是保養(yǎng)成本較高，入門版本55KM的純電續(xù)航里程較短。

預算12萬左右，你會選擇秦PLUS Dm-i 嗎？