明天見！日賺2800萬， “碾壓”A股90%上市公司，它終于要來了

來源：數(shù)據(jù)寶

原創(chuàng) 謝伊嵐

中國最賺錢的高鐵明天上市了。

1月14日晚，京滬高鐵宣布將于2020年1月16日在上交所上市，證券簡稱“京滬高鐵” ，股票代碼為“601816”，發(fā)行價為4.88元/股，募集資金總額為306.74億元，這是自實施信用申購以來，募集資金總額位居第二的上市公司，這一募資規(guī)模僅次于郵儲銀行的IPO規(guī)模。

而從發(fā)行結(jié)果來看，京滬高鐵的棄購情況并不嚴重。其中，網(wǎng)上投資者放棄認購1335萬股，棄購金額為6515萬元；網(wǎng)下投資者放棄認購10.26萬股，棄購金額為50萬元。網(wǎng)上、網(wǎng)下投資者放棄認購股數(shù)全部由聯(lián)席主承銷商包銷，包銷股份的數(shù)量為1345萬股，包銷金額為6565萬元。

在此之前，京滬高鐵以23天閃速“過會” 刷新了A股紀錄，早在2018年工業(yè)富聯(lián)曾創(chuàng)下36天過會速度紀錄。

值得注意的是，它此次發(fā)行市盈率超23倍，近年來，監(jiān)管層在IPO發(fā)審中設(shè)置了23倍市盈率的“紅線”，雖未寫入明文規(guī)定，但歷史少有上市公司破此“紅線”。

中國最賺錢的高鐵

自2014年以來，京滬高鐵已連續(xù)5年實現(xiàn)盈利，被譽為“中國最賺錢高鐵”。作為中國“四縱四橫”客運網(wǎng)絡(luò)的其中“一縱”，是連接北京和上海、環(huán)渤海經(jīng)濟圈和長三角經(jīng)濟圈的大動脈，有著超強的路網(wǎng)、區(qū)位等優(yōu)勢，因此盈利能力較強。

數(shù)據(jù)顯示， 2016年至2019年前三季度，京滬高鐵分別實現(xiàn)營收262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元；同期，歸屬母公司股東的凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。

按2018年凈利潤計算，京滬高鐵日均凈賺逾2800萬元；按2019年前三季度凈利潤計算，京滬高鐵的賺錢能力可進入A股上市公司前50。最新數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵預(yù)計2019年凈利潤110億元至120億元，同比增長7.34%至17.1%，業(yè)績處于穩(wěn)步增長狀態(tài)。

京滬高鐵成立于2008年，經(jīng)營的核心資產(chǎn)京滬高速鐵路于2011年6月30日開通，全長1318公里，列車運行最高時速達350公里/小時，其客流密度和盈利能力均在中國高鐵中居首。

目前 ，中國鐵路投資有限公司持有京滬高鐵49.76%的股份，為京滬高鐵控股股東。中國鐵路投資有限公司是中國國家鐵路集團有限公司直屬全資企業(yè)，國鐵集團為京滬高鐵的實際控制人。

不差錢為何上市？

根據(jù)招股書，京滬高鐵本次募集的資金在扣除發(fā)行費用后，擬全部用于收購京福鐵路客運專線安徽有限責任公司65.08%股權(quán)，收購對價為500億元，收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。

京滬高鐵的上市，是為了融資也是為了改革。原中國鐵路總公司相關(guān)負責人曾表示，全面啟動京滬高鐵上市工作，是中國鐵路總公司積極推進國鐵企業(yè)股份制改造的重要舉措之一，是大力發(fā)展混合所有制經(jīng)濟、促進鐵路企業(yè)資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的具體行動。

天風證券研報提到，京滬高鐵上市標志了中國鐵路資產(chǎn)證券化邁出重要一步，有望助推鐵路板塊情緒。

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