烏蒙山區(qū)川滇黔交界處
雞鳴三省大橋全面建成通車
以前兩三個小時的路程，如今縮短到幾分鐘

1月21日，云貴川三省交界處，一條連接四川敘永和云南鎮(zhèn)雄的大橋聳立在峽谷中，經(jīng)過三年半建設(shè)，備受關(guān)注的雞鳴三省大橋全面建成通車。
華西都市報、記者從四川省交通運輸廳了解到，大橋建成后，兩地居民在兩地往來，開車僅需一分鐘，步行僅需300米，節(jié)約通行時間兩個半小時，告別過去耗時長、危險系數(shù)高的出行方式，大橋便捷了當?shù)鼐用裢鶃恚泊龠M了當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，帶動當?shù)孛撠毠浴?br>

雞鳴三省大橋的建設(shè)提議起于1982年，受當時橋梁建設(shè)技術(shù)水平的制約，較長時間沒有實質(zhì)性進展，經(jīng)各方共同努力，四川省于2016年將其落地建設(shè)。
雞鳴三省大橋位于云貴川三省交界處，橫跨于赤水河上游支流倒流河，連接四川省敘永縣水潦彝族鄉(xiāng)岔河村和云南省鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)德隆村。
這座大橋總投資5900萬元，采用二級公路標準，設(shè)計時速40公里，全長1041米，雙向兩車道。
雞鳴三省大橋地質(zhì)情況復雜，地形陡峭，地面順層橫坡在15°至20°，巖層破碎，滑坡風險較大，施工區(qū)處于雞鳴三省大峽谷景區(qū)內(nèi)，無法修筑便道。
其次，在四川岸至云南岸跨越雞鳴三省大峽谷，需布設(shè)纜索吊裝系統(tǒng)及載人索道，全橋起重吊裝作業(yè)全靠吊裝系統(tǒng)施工，棄土需垂直調(diào)運出渣，工期長，約耗時7個月。
長久以來，居民要到對岸，需繞道走壇廠、水田、坡頭等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，開車需兩個半小時，爬山渡河需一個半小時，但是存在諸如刮風下雨、河流漲水、河道起霧，以及渡船結(jié)構(gòu)簡單、救生設(shè)備有限等安全隱患。

在雞鳴三省大橋建成后，將徹底改變居民漁船過河的出行方式，兩岸通行路程呈幾何級數(shù)量縮短，開車過橋僅1分鐘到達對岸，步行距離僅300米，大大節(jié)省了出行時間，也將徹底消除兩岸居民水上客渡出行的安全隱患。
“以前下山過河，單邊一趟至少要走兩三個小時，幾代人的腳步把鋪路的石板都磨光了。”四川省敘永縣水潦彝族鄉(xiāng)岔河村村民趙貴忠，一家三代在這里擺渡，他14歲就從父親手里接過爺爺輩傳下來的劃船活計，一干就是20多年。
“非常危險，水很深，尤其是到漲水季節(jié)，掉下去就沒命了。”站在新修的雞鳴三省大橋上，趙貴忠趴著欄桿遠眺，腳下是深谷峭壁，他手指著當年自己擺渡的渡口感嘆，“現(xiàn)在好了，過橋安全又方便。”
大橋的建成，有利地落實交通扶貧政策，將進一步帶動沿岸經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加農(nóng)民收入；將進一步助力旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當?shù)刎S富的旅游資源“死角”全部“盤活”，帶動當?shù)孛撠毠浴?br> 21日，記者從四川省交通運輸廳獲悉，四川省河流眾多，一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)群眾還要通過擺渡方式出行，據(jù)統(tǒng)計，到2012年底全省還有1718處渡口，給沿河臨水群眾生活出行和生產(chǎn)運輸帶來諸多不便。
自十八大以來，全省累計建成渡改公路橋476座，截至2019年12月底在建93座。
隨著大批渡口改橋項目的建成，極大地改善了四川渡口水上出行條件，安全隱患得到有效整治，交通網(wǎng)絡(luò)進一步完善。華西都市報-記者李智楊濤