離2019年10月24日大眾第八代高爾夫正式發(fā)布已經(jīng)過去很長一段時(shí)間了。作為一款歷經(jīng)45年卻經(jīng)久不衰的經(jīng)典車型，高爾夫每一次有新舉動(dòng)都會(huì)引發(fā)車界的全面關(guān)注。最近，第八代高爾夫多款車型的動(dòng)力性能得到曝光，這一消息也引起了部分國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。

對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，高爾夫的動(dòng)力總成在第六代和第七代車型上已經(jīng)相對(duì)成熟和固定了，低階動(dòng)力采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率在110馬力左右；高階動(dòng)力則是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率150馬力左右。而隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)推出，1.6L車型逐漸被搭載最高功率116馬力1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型所取代。

而在海外曝光的八代高爾夫身上，常規(guī)動(dòng)力方面，由于環(huán)保壓力逐漸加大，將會(huì)采用一款1.5T動(dòng)力以及一款兩種調(diào)教的1.0T動(dòng)力。不過根據(jù)目前的情況來看，只有1.5T動(dòng)力的車型預(yù)計(jì)會(huì)被引入國內(nèi)生產(chǎn)，因?yàn)檫@臺(tái)是一臺(tái)搭載了可變截面渦輪以及閉缸技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而由于1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)消費(fèi)者比較顧慮的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以預(yù)計(jì)不會(huì)引入國內(nèi)銷售。

除了常規(guī)動(dòng)力之外，第八代高爾夫還推出了5款帶混動(dòng)技術(shù)的動(dòng)力總成。5款動(dòng)力總成中，有三款是帶48V皮帶式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體就是前文講到的三款內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。這套48V皮帶式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的輕混系統(tǒng)加入之后，整車的燃油消耗大約會(huì)降低10%。當(dāng)然，除了省油之外，48V輕混系統(tǒng)還能大大提升駕駛感受。由于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在低扭不足的缺點(diǎn)，有48V輕混系統(tǒng)輔助之后，能夠改善這種不足，讓車輛啟動(dòng)更輕快、平順。

另外兩款混動(dòng)車型則是插電混動(dòng)車型，支持60公里純電續(xù)航。與電動(dòng)機(jī)匹配的則是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)組合輸出功率達(dá)到204馬力或者245馬力。變速箱方面則為6速濕式雙離合變速箱。不過由于國內(nèi)沒有采用過這臺(tái)變速箱，預(yù)計(jì)這套動(dòng)力總成并不會(huì)引入國內(nèi)，或者以其他形式引入國內(nèi)。

眾所周知，除了基礎(chǔ)車型之外，高爾夫還擁有眾多的衍生車型，而最近從大眾方面也透露出了第八代高爾夫多款衍生車型的動(dòng)力信息以及上市時(shí)間信息。

從以上這張圖片可以看到，未來至少有5款第八代高爾夫的衍生車型推出，分別是最高功率180kW的高爾夫GTI、最高功率221kW的高爾夫GTI TCR、最高功率147kW的高爾夫GTD、最高功率180kW的高爾夫GTE以及最高功率高達(dá)245kW（約333馬力）的高爾夫R。

從發(fā)布時(shí)間來看，最先發(fā)布將會(huì)是更平民化的高爾夫GTI和GTD(預(yù)計(jì)不會(huì)引入)，而其余幾款衍生車型都會(huì)在2020年下半年發(fā)布。對(duì)中國消費(fèi)者來說，部分車型至少要等2021年才有可能引入銷售了。

寫在最后

高爾夫作為大眾品牌一款經(jīng)典的A級(jí)兩廂車型，一度在國內(nèi)賣到加價(jià)提車。不過隨著兩廂車型逐漸在國內(nèi)失寵，即便是高爾夫也只能放下高貴的身姿。即便如此，高爾夫依舊能夠?yàn)橐黄?大眾提供穩(wěn)定的銷量。只是對(duì)比七代產(chǎn)品提升并不明顯的第八代高爾夫到底能在市場(chǎng)上掀起多大的風(fēng)浪，現(xiàn)在的確還不好下定論。不過，或許高爾夫新能源車型倒是有可能帶來一些新的驚喜。（文/鐘奕）