張家口12月30日電 12月30日，京張高鐵正式開通運營，由中建交通建設集團參與建設的京張高鐵沿線下花園北、宣化北、張家口3座高鐵站同步投入使用。

“智能京張”是京張高鐵的重要理念。京張高鐵的建設和通車運營已經成為我國高鐵領域新一輪管理創新和科技創新的重要標志。

“實現新發展、新引領，發展新興技術、探索打造全新的智慧建造新模式在高鐵建設及運行維護中的應用勢在必然。”據中建交通張家口高鐵站總工程師高澤輝介紹，中建交通搭建基于智能化項目管理平臺，展開站房各專業精確模型搭建和節點優化。通過虛擬臨建CI標準化布置、站房機電一體化設計、施工方案模擬、裝配式機房深化研究、安全質量VR培訓教育等手段，并輔以視頻監控、環境監測、人員實名制管理等互聯網感知及反饋機制，推動站房工程智能化建造和管理創新。

在工程建設之外，高鐵站的管理也凸顯“智能化”特征。據了解，智能大腦系統已成為張家口高鐵站運營中樞。其可以通過可自主學習的旅客服務和生產協同聯動模型，實時監控車站內全生產要素的狀態并及時預警自動生成輔助決策指令，實現車站的運營狀況可視、作業流程可控和模型算法可學習，保障車站高效運轉，滿足車站智能管控服務、集成數據展示、統一數據管理、智能服務、用戶管理和資源調度等需求。

比如，車次到發信息、客流預警、客運設備監測、環境監測、視頻聯動、車站能效監控、車站工作人員的日常作業流程、到崗信息實時監測和反饋等都可以自動上報到智慧大腦系統，這不僅節省了車站的人力成本，也讓旅客在享受乘車服務時更加舒適和安全。

在智能化之外，便利化也是該高鐵站的特點。據介紹，張家口高鐵站把售票廳調整為綜合服務中心，沒有玻璃擋隔，是敞開式服務，通過把公安制證、售票、改簽、退票等多種功能集中在一起，避免乘客四處辦理業務的麻煩。此外，停車場管理系統通過云端物聯，實現停車場完全無人值守，可以實時將車輛引導到空余車位。(完)