雖然說有“得B級車者得天下”這一說法，但是筆者以為，A級車才是當(dāng)前市場上走量和提升口碑的車型。畢竟A級車才是當(dāng)前市場的主流，如果連它都造不好，還談什么B級車？

而說到A級車，豐田卡羅拉和本田思域是不得不提的兩個角兒，這二位就是我們上面提到的既有口碑又有量的存在。二者特點(diǎn)都很鮮明，都是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的熱門A級家轎車，完全不用過多介紹了。但如果告訴你這兩位都將出兩廂版了，你會作何感想？一起來感受一下。

東風(fēng)本田 思域兩廂版

雖然思域只是一款A(yù)級轎車，但是配合上本田家族引以為傲的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它就不再普通了。此前網(wǎng)絡(luò)上一度稱思域?yàn)椤氨r域”，各種秒天秒地。原因很簡單，本田家族的操控加上1.5T的強(qiáng)勁動力，讓思域動力操控表現(xiàn)領(lǐng)先同級，有點(diǎn)性能車的感覺。

1月11日，東風(fēng)本田思域兩廂版的概念車正式發(fā)布，這也就預(yù)示著兩廂版思域就要來了。并且在本田此前曝光的新車規(guī)劃當(dāng)中，證實(shí)了兩廂版思域?qū)⒂?020年于國內(nèi)正式上市。要說到設(shè)計(jì)，兩廂版思域最大的不同在于沒有了“車尾”。但是這樣有一個好處，那就是運(yùn)動氣息更強(qiáng)了，這對于思域迷們來說絕對是個好消息。

在動力方面，申報(bào)信息顯示思域兩廂版將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，匹配6速手動變速箱和CVT變速箱，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)三廂版思域上的1.0T不會繼續(xù)搭載，畢竟兩廂思域應(yīng)該走的是性能和操控路線，1.0T動力還是太弱了些。對于這款兩廂版思域，你們期待嗎？

一汽豐田 卡羅拉兩廂版

不難看出，兩廂版思域的問世算是萬眾期待和應(yīng)市場需求而生，相信它在上市后也必然能夠大賣。那卡羅拉兩廂版呢，同樣也會有這樣的待遇嗎？

先來簡單聊一下三廂版卡羅拉的市場現(xiàn)狀。卡羅拉的市場銷量在全球車市都是首屈一指的，甚至可以說是長期躋身于全球車市銷量榜前三位置。在進(jìn)入中國市場過后，卡羅拉仍然有著不俗的市場表現(xiàn)，但是相比軒逸和朗逸之流，它還是稍稍遜色了些。究其原因，還是卡羅拉缺少了些特點(diǎn)，消費(fèi)者對于卡羅拉更多的印象還是省油和耐用。

再回到兩廂版卡羅拉身上，似乎要走個性化和性能路線是不太可能了?；谶@樣的前提，似乎不太利于卡羅拉兩廂版的問世。而這也是兩廂版卡羅拉暫未進(jìn)入中國市場的主要原因，但是值得一提的是，這車在日本本土卻很火，甚至不少改裝廠都專為其開發(fā)了改裝套件，火爆程度可見一斑。

那么問題來了，兩廂版思域和兩廂版卡羅拉，你們更喜歡哪款呢？