烏克蘭安東諾夫航空公司對(duì)外公布了一段該公司旗下大型運(yùn)輸機(jī)起飛的視頻。鏡頭中，一架身形龐大的安-124剛剛從基輔機(jī)場(chǎng)的跑道上升空。據(jù)了解，這架安-124此行的目的地是德國(guó)的萊比錫。在抵達(dá)目的地后，它將被用于執(zhí)行大宗貨物的航空運(yùn)輸任務(wù)。 （來自：壹度空間）

雖說這些蘇聯(lián)曾經(jīng)的寶貴資產(chǎn)，眼下已淪為需要外出務(wù)工來養(yǎng)活自己的“打工仔”。但對(duì)于烏克蘭以及坐擁了這些超級(jí)大運(yùn)的安東諾夫航空公司而言，安-124乃至安-224在國(guó)際大宗航空運(yùn)輸市場(chǎng)上的不可撼動(dòng)的地位，為他們帶來了可是十分寶貴的外匯收入。 （來自：壹度空間）

據(jù)有關(guān)資料顯示，安-124這款各方面僅次于安-225的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)，不僅最大起飛重量突破了400噸級(jí)的大關(guān)，其極限運(yùn)力更是達(dá)到了驚人的150噸。而這一數(shù)據(jù)，幾乎是相當(dāng)于三架國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)力的總和，其運(yùn)載能力的恐怖程度可見一斑。 （來自：壹度空間）

盡管如今距離1982年首架安-124沖上藍(lán)天已經(jīng)過去了近40年的時(shí)間，但這些出自安東諾夫設(shè)計(jì)局之手的超級(jí)大運(yùn)，依舊是值得我們仰望的存在。可以說，在前蘇聯(lián)留下的豐厚遺產(chǎn)被接連敗光之后，烏克蘭僅剩的家當(dāng)也就只有這些令人眼紅的大飛機(jī)了。 （來自：壹度空間）

除了打頭陣的安-124之外，另一架大型運(yùn)輸機(jī)也在當(dāng)天從基輔機(jī)場(chǎng)起飛，前往法國(guó)巴黎執(zhí)行大宗貨物運(yùn)輸任務(wù)。如圖所示，這架正在機(jī)場(chǎng)跑道上滑行，正隨時(shí)準(zhǔn)備拔地而起的“大塊頭”，就是有著“全球最大渦槳?jiǎng)恿︼w機(jī)”榮譽(yù)的安-22大型運(yùn)輸機(jī)。 （來自：壹度空間）

作為一款頗負(fù)盛名的渦槳運(yùn)輸機(jī)型號(hào)，安-22同樣出自前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局之手。這款運(yùn)輸機(jī)于上世紀(jì)60年代初期開始研制，到1974年正式停產(chǎn)時(shí)已經(jīng)總計(jì)生產(chǎn)85架。該機(jī)最大起飛重量高達(dá)250噸，最大載重約為80噸級(jí)，整體運(yùn)力比運(yùn)-20還更強(qiáng)勁。 （來自：壹度空間）

而這款運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)也同樣不簡(jiǎn)單，有資料稱，安-22配備了四臺(tái)HK-12MA渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了驚人了1.5萬(wàn)馬力。另外，這架注冊(cè)號(hào)為UR-09307的安-22自1974年投入使用以來，迄今為止已執(zhí)飛近46年，是真正意義上的“老當(dāng)益壯”。 （來自：壹度空間）