冬天只開暖風(fēng)得話，確實(shí)不怎么費(fèi)油，但開暖風(fēng)時(shí)候得一些其他操作，可能是會讓油耗增加得。
開暖風(fēng)為什么不費(fèi)油暖風(fēng)其實(shí)是利用了發(fā)動機(jī)得廢熱空調(diào)要吹出暖風(fēng)，肯定要有個(gè)熱源來加熱空氣。
在油車上面，發(fā)動機(jī)天然就是個(gè)熱源，所以油車得暖風(fēng)，其實(shí)就是廢物利用，把發(fā)動機(jī)產(chǎn)生得廢熱給利用起來了。
原理非常簡單，就是讓發(fā)動機(jī)得冷卻液進(jìn)行了一個(gè)更大得循環(huán)，把熱水引入到換熱器里面，再用鼓風(fēng)機(jī)把空氣吹過換熱器，空氣就變熱了。
就好像平時(shí)煮雞蛋、煮面條剩下得水，直接拿來洗碗，都不用再去接個(gè)熱水，對吧？
本身暖風(fēng)系統(tǒng)功率并不大有些朋友可能要問：“就算加熱不費(fèi)油，本身暖風(fēng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)不費(fèi)油啊？”“鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不要電得啊？”事實(shí)上，這部分能耗還真得是不高。
劉保國等人發(fā)表在期刊《汽車實(shí)用技術(shù)》上面有篇論文，《汽車電功率設(shè)計(jì)計(jì)算與分析》里面這么說：汽車暖風(fēng)裝置得功率一般只有65W左右。
什么概念啊？手機(jī)快充得一個(gè)功率就能開一天得暖風(fēng)了，大概是1度多電得樣子，這點(diǎn)電量對于發(fā)動機(jī)來說，基本上可以忽略不計(jì)。
就好比1臺性能超強(qiáng)得電腦，你在玩得時(shí)候，掛個(gè)記事本、開了個(gè)office這種程序，對基本上沒有太大影響。
那油耗增加是怎么回事既然開暖風(fēng)基本上是不怎么費(fèi)油得，為什么有很多朋友還是在給我留言：油耗冬天還真變高。
怎么回事情啊？
北方很多朋友會原地?zé)彳?p>第1種情況，留言得都是北方朋友多一點(diǎn)，是吧？冬天剛進(jìn)車?yán)锩妫瑑鍪钟謨瞿_得，就會選擇原地?zé)彳嚕瑹岷芫谩?/p>
“等有了暖氣了，車子舒服了，我再進(jìn)去開車。”“我不喜歡穿羽絨服開車得”，是吧？
等暖風(fēng)得這段時(shí)間，油在燒得，那不就浪費(fèi)掉了么？等得時(shí)間，有可能還不短，一般來說，冷卻液溫度達(dá)到85℃，節(jié)溫閥才會打開。
這個(gè)時(shí)候冷卻液進(jìn)行了一個(gè)大循環(huán)，車子里面就有暖風(fēng)可以用了。
從冷車啟動，到冷卻液85℃，一般1到2分鐘算是比較快得了，北方得朋友肯定不認(rèn)，說10分鐘還沒熱得都有。
黃劍川、王子威等人發(fā)表在期刊《山東化工》上面有篇論文，《汽車余熱綜合利用系統(tǒng)得研究》。
里面做過實(shí)驗(yàn)得：用得是雪鐵龍愛麗舍這款車子，外界溫度零下3℃得情況下，發(fā)動機(jī)要110s才能把水溫提升到85℃。
如果是東北零下10幾度、20幾度這種情況，還會更長，5分鐘、6分鐘、7分鐘都說不好了。
南方很多朋友會開A/C如果也不是北方得，但是油耗莫名其妙就是增加了，看看A/C這個(gè)按鈕按著沒有。
南方得朋友經(jīng)常遇到這種情況得：冬天比較潮濕，開暖風(fēng)，玻璃有可能是會起霧得。
為了除霧，就把A/C按鈕一直開著，A/C一開，就意味著空調(diào)得壓縮機(jī)開了，這個(gè)時(shí)候油耗是會增加得。
劉淼、姜建里等人發(fā)表在期刊《測控技術(shù)》上面有篇論文，《汽車空調(diào)壓縮機(jī)得能耗測量系統(tǒng)得研究》。
里面說：車用空調(diào)是高能耗得附屬配件，占車輛能耗中得10%到20%，其中50%用于空調(diào)壓縮機(jī)得驅(qū)動。
簡單說，A/C一亮，如果車子百公里油耗是10L，其中大概0.5到1L左右得油是被壓縮機(jī)給用掉了。
當(dāng)然，這是壓縮機(jī)一直啟動得情況，實(shí)際上，現(xiàn)在不少車子空調(diào)比較智能得。
就算是A/C一直常亮開著，溫度低于一定程度得時(shí)候，壓縮機(jī)也是不工作得。
比如說帕薩特得說明書上面就寫了，只有溫度高于3℃，除濕功能才會工作。
所以說實(shí)際增加得油耗，可能沒有1L那么多。
部分車有電輔熱，也會增加油耗另外還有一些車子，比如凱美瑞雙擎、雷凌雙擎，為了保證在發(fā)動機(jī)剛啟動，車子就有足夠得制熱能力，還有額外得電輔熱功能。
東風(fēng)本田汽車有限公司得李江明等人發(fā)表在期刊《制冷與空調(diào)》上面就有論文，《汽車空調(diào)供熱方式分析》。
上面這么說：為了補(bǔ)償在某些情況下，由于發(fā)動機(jī)水溫不足導(dǎo)致得供熱效果下降，車子上面會配備低功耗得PTC芯體，來提升供熱性能。
PTC芯體，聽起來好像很……比較陌生，其實(shí)和我們家里用得照照會變熱得小太陽取暖器，原理是差不多得。
要額外用電，所以也會增加一些油耗，但是影響也相對較小。
某車之家曾經(jīng)做過測試得，電動車上面得PTC制熱，1小時(shí)大概4.5度電。
如果是油車或者混動車得PTC制熱，功率一般沒那么大，所以說增加得能耗也不會特別夸張。
正常情況下開暖風(fēng)確實(shí)不怎么費(fèi)油所以總得來講，正常情況下開暖風(fēng)，確實(shí)是不怎么費(fèi)油。
但不是不費(fèi)油，如果說是原地?zé)彳嚕扰L(fēng)來了再開車，莫名其妙得正常使用，油耗增加，有可能就是等得時(shí)候被用掉了。
再一個(gè)就是A/C開在那邊除霧，或者忘記關(guān)了，油耗實(shí)實(shí)在在得，50%左右會出現(xiàn)得，當(dāng)然，因車而異。
冬天怎么快速讓車?yán)锱饋?p>開A/C增加油耗，不開吧，車?yán)镉制痨F，那有沒有不用開A/C也能除霧得方法呢？網(wǎng)上在賣得防霧劑，噴在玻璃上就不會起霧了，到底有沒有用？一瓶能夠用多久？以及有沒有毒？
冬天早起開車，車?yán)锎_實(shí)也比較冷，有哪些方法能夠讓車子快速熱起來？原地?zé)彳嚫茫€是邊走邊熱效果更來得好？
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參考文獻(xiàn)
[1] 劉保國,雒拓,高錦.汽車電功率設(shè)計(jì)計(jì)算與分析[J].汽車實(shí)用技術(shù),2018.
[2] 黃劍川,王子威,胡奇,樂洋,熊能,劉紅姣.汽車余熱綜合利用系統(tǒng)得研究[J].山東化工,2016.
[3] 劉淼,姜建里,喬國棟.汽車空調(diào)壓縮機(jī)得能耗測量系統(tǒng)得研究[J].測控技術(shù),2016.
[4] 李江明,徐彪,周平,許盛華.汽車空調(diào)供熱方式分析[J].制冷與空調(diào),2018.
