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世界十大獨(dú)特鐵路,你知道幾個(gè)?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-21 16:52:49    作者:啊丟    瀏覽次數(shù):45
導(dǎo)讀

越來(lái)越多的人開(kāi)始從“游客”轉(zhuǎn)變成“旅行者”,更加向往美好風(fēng)景、喜歡新鮮刺激。通過(guò)了解世界上最獨(dú)特的10條鐵路(排名不分先后),就有可能滿足心中的向往。奧地利塞默靈鐵路火車駛過(guò)卡爾特林尼雙層高架橋。塞默靈

越來(lái)越多的人開(kāi)始從“游客”轉(zhuǎn)變成“旅行者”,更加向往美好風(fēng)景、喜歡新鮮刺激。

通過(guò)了解世界上最獨(dú)特的10條鐵路(排名不分先后),就有可能滿足心中的向往。

奧地利塞默靈鐵路

火車駛過(guò)卡爾特林尼雙層高架橋。

塞默靈鐵路是歐洲第一條采用標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435毫米)軌道建造的山地鐵路,也通常被認(rèn)為是世界上第一條真正的山地鐵路。

建于1848 年至1854 年間,全長(zhǎng)41公里,60%的軌道坡度為2%~2.5%,有14條隧道、16條高架和100多座小橋。

設(shè)計(jì)定位是“景觀園藝”,沿途別致的建筑景觀和優(yōu)美的自然環(huán)境渾然一體,通車后讓阿爾卑斯山成為旅游勝地。

1998年,塞默靈鐵路被列入聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)名錄,也開(kāi)創(chuàng)了鐵路被列入世界文化遺產(chǎn)的先河。

緬甸臘戌鐵路

火車以步行速度駛過(guò)高架橋,仍然顫顫巍巍...

緬甸臘戌鐵路最著名的就是古特高架橋,這是一座位于緬甸撣邦的鐵路高架橋,是世界上最危險(xiǎn)的高架橋之一。

古特高架橋于1901年建成,全長(zhǎng)689米,距離地面102米,由16座鋼塔支撐,是當(dāng)時(shí)世界上最高的鐵路橋,被稱為叢林中的鋼鐵怪物。

但是經(jīng)過(guò)100余年的風(fēng)霜日益衰老,這座橋已經(jīng)無(wú)法運(yùn)行高速行駛的列車,火車只能以步行速度通過(guò),全程需要25分鐘。

即便如此,火車行駛在上面仍像走鋼索一樣,吹風(fēng)的時(shí)候整個(gè)高架橋都會(huì)搖晃,而且周圍沒(méi)有防護(hù)欄,讓人心驚膽戰(zhàn)。

匈牙利布達(dá)佩斯兒童鐵路

蒸汽火車仿佛從童話世界里開(kāi)出來(lái)一樣。

布達(dá)佩斯兒童鐵路是一條全長(zhǎng)11.2公里的窄軌鐵路,軌距760毫米,沒(méi)有電氣化,平均時(shí)速限制在20公里/小時(shí),是現(xiàn)在世界上最大的兒童鐵路。

1948年開(kāi)工時(shí),政府為節(jié)約經(jīng)費(fèi)動(dòng)員學(xué)生參與施工,同年通車后,便將業(yè)務(wù)交給學(xué)生運(yùn)營(yíng),現(xiàn)在已經(jīng)是熱門(mén)景點(diǎn)。

線路上的所有崗位,除了司機(jī)以外,都是由10至14歲的孩子(在成人監(jiān)督下)擔(dān)任,包括出納、站務(wù)、列車員...

讓人放心的是,擔(dān)任這些崗位的孩子,需要接受六個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn),經(jīng)考核合格后才能為大眾服務(wù)。

我國(guó)青藏鐵路

列車穿越雪域高原,猶如在“天路”上行駛。

青藏鐵路海拔4000米以上的路段960公里,多年凍土地段550公里,翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)、克服了世界級(jí)困難的高原鐵路。

另外,建在海拔5068米的唐古拉火車站和5010米的風(fēng)火山隧道,分別是世界上海拔最高的火車站和鐵路隧道。

1984年西寧-格爾木段就已通車,2006年格爾木-拉薩段建成通車,總里程達(dá)到1956公里,最大軌道坡度為2%。

青藏鐵路一路都是美景,途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、藏北草原、布達(dá)拉宮等我國(guó)乃至世界著名的景區(qū)...

泰國(guó)美功鐵路

列車緩慢地駛過(guò)寬度不足2米的菜市場(chǎng)。

美功鐵路是一條全長(zhǎng)67公里的窄軌鐵路,軌距1000毫米,1904年開(kāi)通時(shí)是運(yùn)輸水產(chǎn)品到曼谷的貨運(yùn)線,后演變?yōu)槌请H線路。

因經(jīng)過(guò)美功菜市場(chǎng)而聞名于世,美功菜市場(chǎng)是泰國(guó)最大的海鮮市場(chǎng)之一,特別之處是以美功鐵路軌道為中心。

每當(dāng)列車靠近時(shí),商販會(huì)把遮陽(yáng)篷和攤位從軌道上移回,火車經(jīng)過(guò)后又復(fù)原,為了保證安全,列車限速30公里/小時(shí)。

外國(guó)華盛頓山齒輪鐵路

蒸汽機(jī)車沿著陡峭斜坡下降,讓人捏一把汗。

華盛頓山齒輪鐵路的軌距為1422毫米,僅用5公里長(zhǎng)度,便從海拔820米的起點(diǎn)站爬升到1917米的山頂,最高坡度達(dá)到37.4%(雅各布斜坡)。

由于鐵軌摩擦力的極限是攀爬10%的坡度,所以要爬上更大坡度,鐵軌中間就必須增加齒輪導(dǎo)軌,與列車的齒輪嚙合提供額外動(dòng)力,這樣的鐵軌就被稱為齒輪鐵軌。

因?yàn)槿A盛頓山齒輪鐵路開(kāi)通于1868年,便成為了世界上第一條登山齒輪鐵路。

雖然坡度很大,但是160年間僅發(fā)生過(guò)兩次墮落事故,最近一次距今相隔近60年,已經(jīng)將500萬(wàn)人帶到山頂,總體較為安全可靠。

俄羅斯西伯利亞鐵路

列車行駛在貝加爾湖畔,沿途景色美不勝收。

西伯利亞鐵路又稱第一亞歐大陸橋,從莫斯科到遠(yuǎn)東地區(qū),跨越8個(gè)時(shí)區(qū),全長(zhǎng)9288公里,是世界上最長(zhǎng)的鐵路。

于1904年正式通車,當(dāng)時(shí)就途徑我國(guó)關(guān)東地區(qū),至1916年又延伸至黑龍江以北地區(qū),大致形成如今的走勢(shì)。

由于跨越我國(guó)、蒙古、朝鮮和俄羅斯等四個(gè)國(guó)家,乘客有機(jī)會(huì)聽(tīng)到四種語(yǔ)言、感受到四種文化、品嘗四種菜式。

在風(fēng)光最優(yōu)美的貝加爾湖沿線,開(kāi)通了用于旅游觀光的專列,游客可以沿著火車隧道漫步、到湖邊游覽休憩...

外國(guó)天使飛行鐵路

橘色列車在傾斜的索纜鐵路上爬升。

天使飛行鐵路位于外國(guó)加州洛杉磯邦克山市中心,全長(zhǎng)僅為91米,坡度33%,是世界上最短的索纜鐵路。

建于1901年,最初是替代先前的200多級(jí)臺(tái)階,以方便住在高處的權(quán)貴更快達(dá)到集市,由于地區(qū)重建和事故等因素,經(jīng)歷了三次停運(yùn)。

在2017年重新投入運(yùn)營(yíng)后,因?yàn)樵趭W斯卡電影《愛(ài)樂(lè)之城》中出鏡而聲名大噪,現(xiàn)在已經(jīng)成為洛杉磯著名地標(biāo)之一。

瑞士雷蒂亞鐵路

紅色火車穿過(guò)銀白的雪林,蔚為壯觀。

雷蒂亞鐵路是瑞士最大的鐵路網(wǎng),其中的阿布拉/伯爾尼納線路是世界文化遺產(chǎn),也是第一條出現(xiàn)在Google街景的鐵路。

1889年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)僅有一條線路,后逐步覆蓋全境并直抵意大利,全長(zhǎng)384公里,軌距1000毫米,最大坡度7%。

該線路主要為旅行目的地服務(wù),包括“全球經(jīng)濟(jì)論壇”舉辦地達(dá)沃斯和“冬季運(yùn)動(dòng)圣地”圣莫里茨等,80%的收入來(lái)自旅游交通。

為了滿足旅游人群的游覽需求,全線最高的維森高架橋(89米)設(shè)有獨(dú)立的人行道,讓人們可以徒步穿越。

值得一提的是,全世界最最深長(zhǎng)的戈特哈德鐵路隧道也在瑞士,長(zhǎng)57.09公里,深2450米。

列車經(jīng)隧道20分鐘即可穿越阿爾卑斯山,在隧道的南北兩端呈現(xiàn)出的顯著不同的天氣條件。

英國(guó)道利什海堤鐵路

列車在英吉利海峽的懸崖上“破浪”前行。

道利什海堤鐵路是英國(guó)最壯麗的鐵路線,也是全球最刺激的鐵路之一,因?yàn)榛疖囯S時(shí)都可能被海浪吞沒(méi)。

該線路全長(zhǎng)6公里,在經(jīng)過(guò)英吉利海峽的懸崖時(shí),經(jīng)常會(huì)遭到風(fēng)暴侵襲,風(fēng)暴最高可達(dá)10米,非常驚險(xiǎn)。

曾經(jīng)在暴風(fēng)襲擊中被損壞,但是當(dāng)?shù)卣](méi)有取消這條危險(xiǎn)的鐵路,而是將其修復(fù)后繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

盡管如此危險(xiǎn),但是風(fēng)平浪靜時(shí)的美景和風(fēng)起浪動(dòng)時(shí)的奇觀,仍然吸引著大量游客來(lái)此體驗(yàn)“危險(xiǎn)之旅”。

 
(文/啊丟)
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