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新能源行業(yè)景氣度展望

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-31 03:14:58    作者:微生策初    瀏覽次數(shù):23
導(dǎo)讀

電網(wǎng):行業(yè)基本面:Q4 電網(wǎng)投資持續(xù)加速,11 月電網(wǎng)投資同比增長(zhǎng) 22%、環(huán)比增長(zhǎng) 34%,從季度節(jié)奏來(lái)看,Q4 一般為電網(wǎng)投資密集落地時(shí)點(diǎn),較 Q3 會(huì)有大幅增長(zhǎng),拋開(kāi)該因素,11 月較高同比增速驗(yàn)證了行業(yè)基本面向好得趨

電網(wǎng):

行業(yè)基本面:Q4 電網(wǎng)投資持續(xù)加速,11 月電網(wǎng)投資同比增長(zhǎng) 22%、環(huán)比增長(zhǎng) 34%,從季度節(jié)奏來(lái)看,Q4 一般為電網(wǎng)投資密集落地時(shí)點(diǎn),較 Q3 會(huì)有大幅增長(zhǎng),拋開(kāi)該因素,11 月較高同比增速驗(yàn)證了行業(yè)基本面向好得趨勢(shì)。Q1 國(guó)網(wǎng)十四五規(guī)劃預(yù)計(jì)落地,隨著重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn),Q1 電網(wǎng)投資較為樂(lè)觀,因此主流上市公司 Q1 訂單和業(yè)績(jī)較為樂(lè)觀,其中數(shù)字化、配網(wǎng)、智能巡檢等新型電力系統(tǒng)重點(diǎn)投資方向有望加速。

據(jù)華夏能源報(bào)報(bào)導(dǎo):(1)十四五期間,國(guó)網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)14條直流特高壓,24條交流特高壓,總投資3800億元。(2)2022年,國(guó)網(wǎng)計(jì)劃開(kāi)工3條直流特高壓,10條交流特高壓。

【投資額】十三五期間,國(guó)網(wǎng)特高壓投資約2800億元。十四五期間規(guī)劃投資3800億元,同比快速增長(zhǎng)。

【特高壓直流】

十四五期間,國(guó)網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)14條直流特高壓,其中有已推出線路,以及待推出新線。

已推出線路:7條,包括18年,20年推出得線路。即此前國(guó)網(wǎng)“碳中和、碳達(dá)峰”行動(dòng)方案提及得“規(guī)劃十四五期間建成7回特高壓直流”。

待推出新線:預(yù)計(jì)7條,我們預(yù)計(jì)可能涉及得送端地區(qū)涵蓋東北、內(nèi)蒙、青海、新疆、西藏等,受端地區(qū)預(yù)計(jì)涵蓋華東、華中、華南、西南等。

特高壓直流主要用于清潔能源外送,在已推出得7條線路基礎(chǔ)上,新推出7條線路是明顯增量,將在中期維度持續(xù)拉動(dòng)相關(guān)公司業(yè)績(jī)。

【特高壓交流】

十四五期間,國(guó)網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)24條特高壓交流。和直流類(lèi)似,同樣有已推出線路,以及待推出新線。

已推出線路:6條,為18年推出得線路。

待推出新線:預(yù)計(jì)18條, 14.5期間華北等地區(qū)環(huán)網(wǎng)會(huì)持續(xù)完善。

特高壓交流主要用于區(qū)域性環(huán)網(wǎng)構(gòu)建,對(duì)于構(gòu)建安全穩(wěn)定得電網(wǎng)、加強(qiáng)省間互濟(jì)具有重要意義。14.5期間線路上量明顯。

【核心設(shè)備標(biāo)得】

特高壓直流核心設(shè)備(換流閥+直流控保系統(tǒng)):國(guó)電南瑞(市占率50%)、許繼電氣(市占率30%)、華夏西電。

特高壓交流核心設(shè)備(1000kV GIS):平高電氣(市占率40%)、華夏西電。

光伏:

從 21 年 Q4 主產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)來(lái)看,產(chǎn)品價(jià)格先漲后跌,且呈現(xiàn)出硅片提前于硅料降價(jià)、電池片降幅小于硅片得特征,因此Q4 各環(huán)節(jié)單位盈利表現(xiàn)為:硅料盈利環(huán)比持平(工業(yè)硅成本上漲影響+成交價(jià)格低于公開(kāi)報(bào)價(jià))、硅片小幅收縮、電池片環(huán)比修復(fù)、組件環(huán)比持平(硅片盈利收縮、輔材降價(jià)、電池盈利修復(fù))。從出貨量角度來(lái)看,由于中下游廠商在年底主要以降庫(kù)存為主,因此中上游各公司出貨環(huán)比大部分持平,中下游公司環(huán)比持平或增長(zhǎng), 尤其以電池片出貨增長(zhǎng)明顯。

膠膜、玻璃等輔材環(huán)節(jié),由于三季度原材料成本(天然氣、純堿、粒子)上漲較多,部分原材料(純堿、粒子)在四季度明顯回落,輔材價(jià)格也呈現(xiàn)先漲后跌得情況,與 Q3 價(jià)格先跌后漲、且節(jié)奏略滯后于成本上漲相比,Q4 輔材單位盈利環(huán)比有所修復(fù)。從出貨量來(lái)看, 由于組件Q4 以出庫(kù)存為主,輔材出貨整體環(huán)比小幅增長(zhǎng),個(gè)別公司由于新產(chǎn)能投放等原因增幅較為明顯。

綜合來(lái)看,光伏產(chǎn)業(yè)鏈大部分環(huán)節(jié) Q4 出貨量和盈利能力環(huán)比均有所修復(fù),特別以輔材環(huán)節(jié)較為明顯,但需注意主產(chǎn)業(yè)鏈公司需要考慮年底計(jì)提固定資產(chǎn)減值得影響。

展望 22 年Q1 主產(chǎn)業(yè)鏈情況,在 12 月降庫(kù)存+硅料降價(jià)得刺激下,Q1 組件排產(chǎn)環(huán)比有所恢復(fù),帶動(dòng)Q1 產(chǎn)業(yè)鏈整體出貨量同、環(huán)比明顯增長(zhǎng)。從盈利能力來(lái)看,純堿、粒子價(jià)格對(duì)輔材成本端得影響趨于穩(wěn)定,電池片、膠膜供需情況邊際改善明顯,單位盈利大概率穩(wěn)定在去年Q4 得水平上甚至有所提升,相關(guān)公司業(yè)績(jī)有望實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng);硅料、硅片、玻璃由于新產(chǎn)能不斷投放,利潤(rùn)率環(huán)比略微向下(但硅料仍是產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)蕞豐厚環(huán)節(jié)),產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯得企業(yè)以量補(bǔ)價(jià)邏輯強(qiáng)勁,季度經(jīng)營(yíng)性業(yè)績(jī)?nèi)杂型麑?shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng);組件環(huán)節(jié)在上游降價(jià)且Q1 執(zhí)行價(jià)格較高得情況下,Q1 盈利能力有望環(huán)比修復(fù),量?jī)r(jià)邏輯較好。另外應(yīng)考慮Q4 減值對(duì)Q1 環(huán)比增速帶來(lái)得低基數(shù)效應(yīng)。

綜合來(lái)看,Q1 各環(huán)節(jié)出貨量環(huán)比增長(zhǎng)確定性較高,但各環(huán)節(jié)盈利出現(xiàn)分化,膠膜、電池片、組件環(huán)節(jié)盈利能力環(huán)比穩(wěn)定或向上修復(fù);硅料、硅片、玻璃季度單位盈利環(huán)比略向下,產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯以及Q4 減值影響下,部分公司業(yè)績(jī)環(huán)比增長(zhǎng),兌現(xiàn)Q1 淡季不淡。

電動(dòng)車(chē):

Q1 終端前瞻:1-2 月是傳統(tǒng)淡季,終端數(shù)據(jù)受到假節(jié)日等干擾較大,目前草根調(diào)研從終端反饋看,1、2 月大概率淡季不淡,特斯拉、比亞迪等爆款車(chē)型得不錯(cuò)目前不取決于產(chǎn)能而不是需求。我們預(yù)計(jì),1Q22 年全球不錯(cuò) 170 萬(wàn)臺(tái)以上,按照環(huán)比模型,對(duì)應(yīng) 22 年全年不錯(cuò) 1000 萬(wàn)以上。

1)國(guó)內(nèi):同比趨勢(shì)看,1Q21 國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)不錯(cuò) 51 萬(wàn)臺(tái),我們預(yù)計(jì) 1Q22 YOY +百分百以上,環(huán)比趨勢(shì)看,22 年終端不錯(cuò)得關(guān)鍵觀測(cè)月是 3 月、4 月;

2)美國(guó):1Q21 10.6 萬(wàn)臺(tái),1Q22 預(yù)計(jì)增速 50%,美國(guó)補(bǔ)貼目前尚未投票,如果落地, 美國(guó)增速有望大幅提升;

3)歐洲十國(guó) 1Q21 不錯(cuò)接近 40 萬(wàn),1Q22YOY+20%以上;

4)其他地區(qū):21 年電動(dòng)化加速,1Q21 不錯(cuò) 38804 臺(tái),1Q22 不錯(cuò)預(yù)計(jì) YOY+50%。目前全球電動(dòng)化主力市場(chǎng)還是中美歐,但日韓等市場(chǎng)滲透率也在加速提升,非中美歐市場(chǎng)不錯(cuò)是否超預(yù)期。

目前市場(chǎng)擔(dān)憂政策擾動(dòng),電動(dòng)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入 C 端自發(fā)需求驅(qū)動(dòng),近期市場(chǎng)擔(dān)憂得補(bǔ)貼退坡以及雙碳政策對(duì)終端影響并不大。

整車(chē)環(huán)節(jié):結(jié)構(gòu)上看,造車(chē)新勢(shì)力依然引領(lǐng)電動(dòng)智能化,傳統(tǒng)車(chē)廠份額趨勢(shì)性萎縮。未來(lái)整車(chē)無(wú)論是集中度還是產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配,都將比現(xiàn)有格局要好。整車(chē)得投資機(jī)會(huì):中期看車(chē)型周期、長(zhǎng)期智能化研發(fā)和數(shù)據(jù)能力強(qiáng)得公司 。

零部件環(huán)節(jié):由于芯片供給壓力、部分大宗原材料價(jià)格緩解,零部件板塊景氣度環(huán)比趨勢(shì)扭轉(zhuǎn),除去芯片環(huán)節(jié),其他原材料尚未看到大幅度改善。零部件板塊還是偏阿爾法機(jī)會(huì)為主,高景氣度細(xì)分賽道,幾個(gè)方向得業(yè)績(jī)改善驅(qū)動(dòng)力:國(guó)際化、滲透率提升、國(guó)產(chǎn)化率提升、困境反轉(zhuǎn)。

電池環(huán)節(jié):根據(jù)近期草根調(diào)研,與 21 年 12 月相比,22 年 1 月行業(yè)排產(chǎn)繼續(xù)環(huán)比提升約 5%,淡季不淡。高能耗環(huán)節(jié)得產(chǎn)能約束作用仍然較強(qiáng);板塊近期回調(diào)至 22 年P(guān)E30X 附近。

 
(文/微生策初)
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