21世紀經(jīng)濟報道發(fā)文人杜巧梅 北京報道“本次交易金額約為3億歐元，預計今年完成交割。” 8月19日，有熟悉長城汽車的知情人士在接受21世紀經(jīng)濟報道發(fā)文人采訪時表示。

在此前一天的8月18日，長城汽車股份有限公司（601633.SH/02333.HK，以下簡稱"長城汽車"）正式對外宣布與梅賽德斯-奔馳股份公司就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠簽署協(xié)議。

根據(jù)雙方簽署的資產(chǎn)收購協(xié)議，梅賽德斯-奔馳將包括土地、廠房、機器設(shè)備等在內(nèi)的巴西伊拉塞馬波利斯工廠將移交給長城汽車，同時，本次交易為純資產(chǎn)交易，不涉及人員轉(zhuǎn)移。

資料顯示，伊拉塞馬波利斯工廠是梅賽德斯-奔馳在巴西三家大型工廠之一，同時也是唯一的乘用車工廠，占地1875畝，于2016年3月開始投產(chǎn)，戴姆勒在投資6億雷亞爾（當時折合近2億歐元）建廠后又持續(xù)追加1億歐元，用于設(shè)備改造升級，主要生產(chǎn)奔馳C級和GLA車型，具備3.5萬輛車的產(chǎn)能。

“巴西雖然位居南美經(jīng)濟榜首，是全球第七大汽車市場，也是南美第一大汽車市場。疫情之下，居民消費能力下降，對中低端汽車需求量非常大，而對中高端汽車需求沒有達到預期，是戴姆勒決定出售本地產(chǎn)能的主要因素。”有業(yè)內(nèi)專家告訴21世紀經(jīng)濟報道發(fā)文人，目前戴姆勒集團在做全球的產(chǎn)能調(diào)整和優(yōu)化布局。

而長城汽車早在4、5年前就在規(guī)劃進進軍南美市場的布局。

“巴西是拉美地區(qū)面積最大、人口最多的國家，經(jīng)濟實力居南美首位，汽車銷量居世界第七，汽車消費市場潛力很大。”長城汽車副總裁劉向上表示，巴西是長城汽車全球化戰(zhàn)略推進的關(guān)鍵區(qū)域市場之一。通過收購改造巴西伊拉塞馬波利斯工廠，長城汽車將覆蓋巴西國內(nèi)及南美其他國家市場。

“目前，長城汽車正在對該工廠進行柔性改造，預計明年二季度完成改造，三季度產(chǎn)品量產(chǎn)。”前述知情人士稱，“今年1-7月長城汽車海外銷量已經(jīng)達到7.4萬輛，整體銷量占比為10.4%，順利的話，南美市場或?qū)⒄计浜Ｍ怃N量的半壁江山。”

根據(jù)巴西全國汽車分銷商聯(lián)合會（Fenabrave）公布的數(shù)據(jù)，7月巴西汽車銷售量為12萬輛，今年1-7月巴西汽車銷量總計92萬輛，與去年同期相比恢復性增長20.2%。Fenabrave預計，今年全年巴西汽車銷量可達170萬輛，同比增長10.9%。

值得注意的是，盡管市場廣闊，但在此之前，通用、菲亞特克萊斯勒、大眾、現(xiàn)代與福特等企業(yè)在巴西早有布局并占據(jù)著巴西國內(nèi)60%-70%的總銷量，留給長城的空盡似乎并不大。

不過，過去十年里，長城汽車已經(jīng)在烏拉圭、秘魯、玻利維亞、巴拉圭、阿根廷以及智利等多個國家和地區(qū)搭建起銷售網(wǎng)絡(luò)，在一定程度上彌補了長城與通用、大眾等強勢品牌的差距。

顯然,長城希望通過收購總裝資產(chǎn)，可以發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、本地供應鏈的優(yōu)勢，未來會通過制造高性價比的車型打入當?shù)厥袌觥?/p>

海外戰(zhàn)略一定是長城汽車未來發(fā)展的重要布局，從目前的布局的來看，長城以泰國為支點進軍東盟、以俄羅斯為支點撬動東歐和土耳其市場，以巴西為支點進軍南美。長城的選擇是有共性的，這些市場都是很大的經(jīng)濟體，并且屬于發(fā)展我國家，與長城輸出的品牌和理念相符。

前述消息人士最后表示，“未來俄羅斯會是長城汽車海外戰(zhàn)略的一個重點，對俄羅斯明確的市場預期是希望俄羅斯工廠產(chǎn)能里能夠接近總產(chǎn)能的10%。”

據(jù)了解，2019年6月，總投資5億美元的長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬輛。

值得關(guān)注的是，在3億歐元收購伊拉塞馬波利斯工廠后，未來5年，長城汽車計劃整體投資超過50億元，將伊拉塞馬波利斯工廠打造成長城汽車全球智能化生產(chǎn)基地之一，用于生產(chǎn)純電，混動，氫能源車。通過改造后，未來伊拉塞馬波利斯工廠年產(chǎn)能也將達到10萬輛。

更多內(nèi)容請下載21財經(jīng)APP