5輛氫燃料電池重卡在加氫站加注氫燃料后，隨即前往30公里外的天津港運送鐵礦石，完成了氫能綠色運輸首次任務。

8月20日的這一示范應用場景由天津市交通運輸委組織實施。位于天津港保稅區臨港氫能產業示范區的天津新氫動力科技有限公司（下稱“新氫動力”）當日向天津榮程集團交付了5輛49噸氫燃料電池重卡，這也是天津市交付使用的首批氫燃料電池重卡。

近期出臺的《天津市科技創新“十四五”規劃》提出，圍繞實現碳達峰、碳中和目標，加快新能源技術體系，大力發展氫能，大力發展氫燃料電池汽車，打造氫能應用先行區、京津冀氫能供給集散樞紐和燃料電池集成創新基地。

天津臨港海洋經濟投資發展集團有限公司氫能事業部副部長劉偉對第一財經發文人表示，新氫動力由京津兩地企業天津臨港海洋集團、北京氫璞創能科技有限公司等合資成立。首批氫能重卡所搭載的110kw氫燃料電池發動機系統全部由新氫動力生產。目前，該企業已與杭叉集團合作，在全國率先實現了3.5噸級燃料電池叉車量產，并完成了全國首批100臺氫燃料電池叉車生產。

目前市場上普通柴油重卡每輛價格有30多萬元，氫能重卡價格在150萬元左右。劉偉介紹，購置氫能重卡，國家補貼和地方補貼加起來有108萬元，實際購車費用與柴油重卡相當。

2019年，天津市提出打造氫能產業示范區項目，總投資10.09億元，建設氫能產業技術孵化平臺、氫能產業生產裝備平臺、氫能物流園等，構建臨港氫能研發-生產-市場推廣全產業鏈條。

截至目前，天津市氫能產業示范區已聚集了包括新氫動力、氫璞創能、華清能源、盈峰環境、杭叉集團、蘇州擎動、中集安瑞科、東莞氫宇等一批燃料電池關鍵零部件企業。

根據《天津市氫能產業發展行動方案（2021-2022年）》，到2022年，要初步形成氫能全產業鏈發展格局，以天津港保稅區為主要承接載體，建設氫能示范產業園，加快氫能終端利用，提倡熱電聯產的分布式多點應用，打造“港區+市區”聯動的燃料電池汽車應用場景，計劃推廣氫燃料電池汽車900輛，以及燃料電池叉車1000輛。到2022年，天津港保稅區氫能產業鏈年產值達到120億元。

據第一財經發文人了解，根據上述政策，在天津港保稅區注冊應用車輛加注氫氣，按照10元/公斤標準分別給予補貼；給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補貼以及60%的租賃補貼；給予國家或市級扶持資金30%的配套獎勵；加大金融扶持氫能產業發展力度，專項基金可優先出資等。