記者丨林安東
見習(xí)記者丨張卓然
圖片來源丨受訪者提供
在上柴股份廠區(qū)西南角的一個(gè)車間里，員工數(shù)量不多，但機(jī)床轟鳴聲不絕于耳。生產(chǎn)線上，不少機(jī)器人正在緊鑼密鼓地安裝零件，一臺(tái)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)下線。
這個(gè)高度自動(dòng)化的車間，是工藝規(guī)劃工程師牟紅與設(shè)計(jì)規(guī)劃科同事們兩年奮斗成果的結(jié)晶。歷經(jīng)三年時(shí)間規(guī)劃建設(shè)，如今，這個(gè)車間年產(chǎn)能已達(dá)到10萬臺(tái)，是公司拳頭產(chǎn)品——M系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生地。
M系列是牟紅來到上柴后參與的第四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列工藝規(guī)劃。2006年，牟紅從上海交大畢業(yè)，踏入了上柴股份的大門，今年是第15年。在牟紅看來，15年來，自己“并沒有做什么特別的事”，只是在自己的能力范圍內(nèi)，努力嘗試把工作做到最好。正是“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”的這份態(tài)度，構(gòu)筑起了牟紅的職業(yè)生涯，也勾勒出上柴股份蒸蒸日上的發(fā)展好勢頭。
“螺螄殼里做道場”
2020年，上柴股份營收同比增長52.02%，歸母凈利潤同比增長73.98%；2021年上半年，公司營業(yè)收入同比增長45.31%，歸母凈利潤同比增長72.86%。上柴股份近兩年來的營收、凈利潤增幅均處在行業(yè)前列。這份優(yōu)異的成績單里面，月銷量節(jié)節(jié)攀升、現(xiàn)已突破1萬臺(tái)的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒，被稱為上柴股份營收的“增長引擎”。
生產(chǎn)M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠坐落于上柴股份廠區(qū)的西南角。而在五年前，這個(gè)占地僅4450平方米的老車間里，都是傳統(tǒng)的流水線和老舊的設(shè)備。眾多的工人使得這個(gè)狹小的廠房顯得有些擁擠，不僅產(chǎn)能受限，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)工藝也相當(dāng)困難。
而改造這個(gè)車間，正是牟紅和團(tuán)隊(duì)在2017年接到的任務(wù)。為助力公司重點(diǎn)項(xiàng)目M系列發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)產(chǎn)能建設(shè)，牟紅和團(tuán)隊(duì)要改造這個(gè)狹小的老車間，布置出缸體、缸蓋兩條年產(chǎn)能均達(dá)到10萬臺(tái)的生產(chǎn)線。
據(jù)悉，M系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是上柴高性能 2.0T柴油機(jī)項(xiàng)目的主導(dǎo)產(chǎn)品，性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。但是，為追求更加卓越的性能，M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，平衡軸孔、缸孔等均需要珩磨，生產(chǎn)線上需要增加很多輔助設(shè)備。
要在老舊、狹小的廠房里大量增添設(shè)備，還得達(dá)到10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)能，很多人認(rèn)為這不可能實(shí)現(xiàn)。但是牟紅和團(tuán)隊(duì)卻很自信，憑借著多年的規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以及對數(shù)字化、自動(dòng)化工廠的研究，牟紅和團(tuán)隊(duì)相信自己有能力在“螺螄殼里做道場”。
為了達(dá)成產(chǎn)線改造目標(biāo)，工藝規(guī)劃團(tuán)隊(duì)使出“十八般武藝”，除了調(diào)整設(shè)備布局、優(yōu)化工藝路線這些工藝規(guī)劃中的常規(guī)操作，他們把目光聚焦到了創(chuàng)新。OCR視覺識(shí)別技術(shù)和機(jī)器人自動(dòng)上料的應(yīng)用便是一例。“原來缸體毛坯上料通過人工吊裝，毛坯爐號(hào)需要人工觀察錄入工控機(jī)；現(xiàn)在，我們通過3D視覺引導(dǎo)機(jī)器人自動(dòng)抓取缸體毛坯上線，通過2D相機(jī)和OCR視覺技術(shù)自動(dòng)對毛坯上的爐號(hào)拍照，并使機(jī)器人在對大量的圖片字符深度學(xué)習(xí)后，自動(dòng)識(shí)別缸體毛坯爐號(hào)并傳輸?shù)焦た貦C(jī)。”牟紅介紹道。通過自動(dòng)化和數(shù)字化改造，生產(chǎn)線上料速度提高了50%，自動(dòng)化率提升至84%。效率提高的同時(shí)，節(jié)省了人力和空間。
另外還有一項(xiàng)創(chuàng)新是對缸體油道結(jié)構(gòu)的工藝調(diào)整。據(jù)悉，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度要求為5mg，但由于生產(chǎn)流程復(fù)雜、場地受限，工藝上始終難以達(dá)到圖紙清潔度要求。為了解決這一難題，牟紅團(tuán)隊(duì)突破了常規(guī)工藝思路，提出改進(jìn)噴嘴直徑和大流量悶灌洗工藝，不僅成功達(dá)標(biāo)，還把清潔度做到了3mg，一舉攻克了難題。這一工藝調(diào)整創(chuàng)新為國內(nèi)首創(chuàng)。
通過58臺(tái)主體設(shè)備和22臺(tái)輔助設(shè)備的巧妙排布，以及多項(xiàng)創(chuàng)新成果的運(yùn)用，這個(gè)老舊的小車間搖身一變，成為上海市“智能制造”百家標(biāo)桿工廠之一，10萬臺(tái)產(chǎn)能的規(guī)劃目標(biāo)也在設(shè)備驗(yàn)收短短幾個(gè)月后達(dá)成。
架起溝通之橋
對于理工科專業(yè)出身的牟紅來說，工作上最大的困難不在于機(jī)械與設(shè)計(jì)，而在于對內(nèi)、對外的溝通工作。
“工藝規(guī)劃首先需要聯(lián)動(dòng)公司內(nèi)部多個(gè)部門。”牟紅告訴記者，“設(shè)備科、質(zhì)保部門、物流部門、IT部門及車間操作人員都要從各自專業(yè)角度來探討方案，各部門職能不同，時(shí)常會(huì)有爭議，如何協(xié)調(diào)很需要功夫。”
“舉例來說，生產(chǎn)過程中要應(yīng)用一項(xiàng)新技術(shù)，對于車間操作人員而言，可以大幅提升效率；但是對于設(shè)備維修部門，就會(huì)考慮到如何檢修、維保，會(huì)提出自己的顧慮。”牟紅表示，“大家都是從自己的專業(yè)角度出發(fā)，為公司利益考量，所以我們既要兼聽則明，又要解決爭議、推進(jìn)項(xiàng)目，效果和效率‘兩手都要抓’。”
對此，牟紅團(tuán)隊(duì)提煉出處理方法，先在多個(gè)部門聯(lián)動(dòng)的大型會(huì)議中求同存異，把大家僵持不下的問題一一整理出來，再由相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織專題會(huì)就爭議點(diǎn)展開討論；如果專題會(huì)仍難以達(dá)成共識(shí)，則再上升到公司級(jí)別，由高管團(tuán)隊(duì)定奪。通過這套摸索出來的詳細(xì)流程，公司的內(nèi)部溝通工作得到了妥善解決。
內(nèi)部溝通處理好了，外部與供應(yīng)商的溝通也不容易。“我常常要站在公司立場，和供應(yīng)商‘吵架’。”牟紅調(diào)侃道。對合同的不同解釋、與國外供應(yīng)商的時(shí)差、對測定標(biāo)準(zhǔn)理解的差異，都會(huì)導(dǎo)致工藝規(guī)劃團(tuán)隊(duì)與供應(yīng)商產(chǎn)生分歧，使得牟紅與團(tuán)隊(duì)經(jīng)常忙不過來。
盡管很忙碌，但是通過溝通，牟紅與團(tuán)隊(duì)聯(lián)動(dòng)起了上柴各個(gè)部門，還架起了內(nèi)部、外部溝通的橋梁，幫助公司收獲了與世界一流設(shè)備商對話和交鋒的機(jī)會(huì)，不僅確保了項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量，還進(jìn)一步打磨了全公司的專業(yè)精神和技術(shù)能力。
對牟紅以及這支工藝規(guī)劃工程師團(tuán)隊(duì)而言，他們的職責(zé)既包含從無到有建設(shè)新工廠，又包含從舊到新挖掘新產(chǎn)能。可以說，他們既是拓荒者，又是耕耘者。如何將先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，是這支團(tuán)隊(duì)不斷思索的問題。牟紅也將與團(tuán)隊(duì)一起，在這條道路上繼續(xù)探索下去。
