近來，全球汽車遭遇了“缺芯”這一普遍性難題，不少車企因為芯片斷供而宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)，特別是對于跨國車企來說，受影響程度更大。

據(jù)財聯(lián)社消息，通用汽車宣布由于全球芯片短缺將從下周一開始暫停多數(shù)北美工廠的作業(yè)，并將根據(jù)供應(yīng)鏈進展作出進一步調(diào)整。通用表示，除了得州阿林頓組裝廠（生產(chǎn)高利潤的全尺寸SUV）、弗林特組裝廠（重卡）、鮑靈格林（Corvette跑車）和一部分蘭辛組裝廠（雪佛蘭科邁羅等）的產(chǎn)能外，其余北美地區(qū)的工廠都將在周一進入停產(chǎn)狀態(tài)。通用發(fā)言人Dan Flores表示，在停產(chǎn)期間一些工廠仍將維修或向經(jīng)銷商交付尚未完工的汽車，以滿足消費者對公司產(chǎn)品的強烈需求。盡管情況復(fù)雜多變，但公司仍會盡力尋找創(chuàng)造性的解決方案，盡量減少對那些需求旺盛但產(chǎn)能受限車型的影響。Flores表示此次停產(chǎn)變動只是基于目前了解的信息，現(xiàn)在無法推測下周是否會有進一步公告或者受影響范圍進一步擴大。

據(jù)7月各跨國車企官方發(fā)布的2021年上半年銷量數(shù)據(jù)來看，在華銷量排名前兩位的是大眾汽車和通用汽車。數(shù)據(jù)顯示：通用汽車中國累計銷量超過153萬輛，同比增長30.3%。別克、雪佛蘭、凱迪拉克上半年累計銷量分別為：44.9萬輛、12.7萬輛、12.1萬輛，五菱和寶駿上半年累計銷量為13.8萬輛和69.3萬輛。通過數(shù)據(jù)可以看到，通用汽車旗下品牌除了凱迪拉克外，其它品牌在二季度銷量都低于一季度，外界也對此猜測通用汽車在華受到芯片短缺的影響，將有限的芯片供應(yīng)給更大利潤空間的凱迪拉克。

通用汽車因缺芯采取的措施也是整個汽車制造業(yè)的縮影，在周三的時候，福特汽車宣布其生產(chǎn)的明星產(chǎn)品F-150皮卡工廠因為芯片供應(yīng)問題停產(chǎn)或削減工作班次。而早前，有媒體報道，豐田中國廣州工廠的一條裝配線已暫停生產(chǎn)。近一年來，缺芯問題一直影響著整車制造商的生產(chǎn)規(guī)劃，早在今年的1月，豐田汽車就因為半導(dǎo)體芯片短缺暫停了廣汽豐田第三條生產(chǎn)線的生產(chǎn)任務(wù)，其轎車和SUV車型的蟬聯(lián)受到影響。而此次豐田汽車因為半導(dǎo)體芯片而停產(chǎn)，將對產(chǎn)銷量造成一定影響。同樣日產(chǎn)汽車、本田汽車也備受半導(dǎo)體芯片短缺影響。據(jù)上汽集團披露最新數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾連續(xù)兩月產(chǎn)銷量出現(xiàn)腰斬，而導(dǎo)致產(chǎn)銷量腰斬的原因很大程度是因為芯片短缺限制了產(chǎn)能，只能暫時將有限的芯片供應(yīng)給利潤較高的車型。8月，馬來西亞國家執(zhí)行封鎖措施來阻止冠狀病毒的傳播，許多芯片制造商在馬來西亞工廠的停產(chǎn)也無疑加劇半導(dǎo)體和其他零部件的短缺。

不難看出，缺芯問題已經(jīng)影響了全球各大汽車制造商，不少車企因為半導(dǎo)體芯片短缺的問題，汽車產(chǎn)銷量受到限制。從短期來看，芯片短缺的問題仍會持續(xù)影響汽車行業(yè)。據(jù)德國汽車研究中心近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年“缺芯”問題將導(dǎo)致全球乘用車減產(chǎn)至少520萬輛，2021到2023年，這一數(shù)字將進一步擴大到810萬輛。有分析師預(yù)計芯片短缺的問題將持續(xù)到2023年。

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