文：懂車帝原創(chuàng) 邢秋鴻

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 當(dāng)你買車時(shí)，你會(huì)看外觀、內(nèi)飾，參考動(dòng)力、性能。但很少會(huì)有人詢問(wèn)這輛車是如何生產(chǎn)出來(lái)的？工廠自動(dòng)化率達(dá)到多少？

一輛車的誕生，生產(chǎn)環(huán)節(jié)是最為關(guān)鍵的一環(huán)，也是最難為消費(fèi)者感知的環(huán)節(jié)。

嵐圖FREE

福特T型車為典型代表的機(jī)械操作與批量化生產(chǎn)為代表，汽車制造開(kāi)始轉(zhuǎn)為流水線式生產(chǎn)；到了精益生產(chǎn)時(shí)代，安東系統(tǒng)和JIT系統(tǒng)成為車企的標(biāo)配。如今的信息化時(shí)代，生產(chǎn)或許可以距離消費(fèi)者更近一些。

近期，嵐圖工廠首次公開(kāi)亮相。而懂車帝也走進(jìn)了這座號(hào)稱“工業(yè)4.0”的數(shù)字化工廠，見(jiàn)證嵐圖FREE的誕生基地，探索背后的故事。

“看不見(jiàn)”的功夫

問(wèn)：要把一塊塊鋼板“變成”一輛整車分幾步？

答：三步。先把鋼板壓鑄成不同模型，再把模型接在一起，“涂”上顏色，最后將零件安裝上。

當(dāng)然，以上是一個(gè)小玩笑，真正一輛車型的誕生所經(jīng)歷的“錘煉”遠(yuǎn)不是這么簡(jiǎn)單。

按照汽車生產(chǎn)的五大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、樹(shù)脂、總裝的過(guò)程，來(lái)觀察一輛嵐圖FREE的誕生。

沖壓件

一卷卷鋼板首先會(huì)被送到?jīng)_壓車間。嵐圖沖壓車間擁有鋼鋁混合生產(chǎn)功能的高速同步?jīng)_壓線，生產(chǎn)速度7s/件，最高可達(dá)4s/件。

與傳統(tǒng)高速?zèng)_壓線相比，運(yùn)用數(shù)控液壓墊等先進(jìn)技術(shù)的嵐圖沖壓車間不僅可以快速實(shí)現(xiàn)零件成型，同時(shí)還能將不同工序的誤差控制在0.27mm。

高度精確化和一致性體現(xiàn)在終端產(chǎn)品上，就是車身安全和強(qiáng)度都能有所保證，為質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

激光焊技術(shù)

而后，檢測(cè)合格的沖壓件將被送往焊裝車間，嵐圖的焊裝車間擁有400余臺(tái)法拉科機(jī)器人和激光焊等車身輕量化工藝，整車焊接全部由機(jī)器人自動(dòng)完成，焊接自動(dòng)化率99%。

車門窗框處和頂蓋采用了激光焊技術(shù)，與傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝相比，激光焊可以減少焊接板料的使用，車身輕量化效果明顯，并且兼容6款不同車型的焊接需要。

嵐圖汽車科技公司COO蔣燾表示：“焊裝車間采用了激光切焊、鋁合金連接技術(shù)，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先的水平。”

工程師正在進(jìn)行對(duì)色儀器測(cè)試

經(jīng)過(guò)沖壓和焊裝之后，車身的雛形已經(jīng)出現(xiàn)，并被送往下一道工序——涂裝。在這里，會(huì)根據(jù)消費(fèi)者選擇的顏色對(duì)車身進(jìn)行“上色”。

嵐圖涂裝車間采用頂級(jí)品牌水性漆材料進(jìn)行全自動(dòng)化涂裝，并實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)激光打孔，支持6種顏色定制化生產(chǎn)。

火焰刀

走到這里，想必有朋友會(huì)問(wèn)，下一步是不是就要進(jìn)入總裝車間？別急，在嵐圖工廠，樹(shù)脂車間從涂裝車間獨(dú)立出來(lái)，這部分專門生產(chǎn)保險(xiǎn)杠和翼子板等。

樹(shù)脂車間配備全球最大噸位3300T的雙螺桿注塑成型機(jī)，能夠高效、快速地實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠和翼子板成型切換。通過(guò)螺桿旋轉(zhuǎn)把塑料粒子從固體變成熔融狀態(tài)，半液態(tài)，然后用壓力把它打到膜腔里面，冷卻成型，屬于全自動(dòng)過(guò)程，最多60秒左右一個(gè)。

總裝車間

終于，到了最后的流程——總裝。在這里不只是簡(jiǎn)單的組裝過(guò)程，嵐圖的總裝車間可打通前端銷售和生產(chǎn)后臺(tái)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，包括整車軟件版本，配置、功能以及整車異常或正常的狀況都能做到100%可追溯，可追溯期為10年。

經(jīng)過(guò)層層考驗(yàn)，一輛嵐圖FREE才可以駛下生產(chǎn)線，走向各地交付給消費(fèi)者。

花時(shí)間在工廠上，重要嗎？

正如前文所說(shuō)，在生產(chǎn)線上的投入最不易被消費(fèi)者察覺(jué)，但也是支撐一款車型最關(guān)鍵的因素。對(duì)于消費(fèi)者而言，提升生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵就在于安全。

據(jù)悉，相比傳統(tǒng)的燃油品牌車間，嵐圖總裝工廠增加了空氣懸架檢測(cè)、三電檢測(cè)等檢測(cè)項(xiàng)目，確保下線車輛安全品質(zhì)。

嵐圖FREE白車身

在新能源汽車的安全性方面，嵐圖已經(jīng)做到了對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成、電池包總成、電機(jī)控制器、高壓線束等“三電”系統(tǒng)的零部件進(jìn)行全覆蓋檢測(cè)。

目前，嵐圖對(duì)車輛采用全過(guò)程檢測(cè)：高壓絕緣檢測(cè)、電位均衡測(cè)試、充電插座絕緣/接地測(cè)試、淋雨測(cè)試、涉水測(cè)試。

在高壓絕緣檢測(cè)上，嵐圖采用和特斯拉、蔚來(lái)相同的標(biāo)準(zhǔn)，位居行業(yè)先進(jìn)水平；正常車輛的電壓是300V左右，而嵐圖采用500V電壓進(jìn)行惡性測(cè)試，檢驗(yàn)車輛的極限狀態(tài)。

嵐圖FREE

作為東風(fēng)汽車旗下高端新能源品牌，嵐圖汽車自2018年成立就注定要承載東風(fēng)集團(tuán)的高端化夢(mèng)想。在資源上，也處在優(yōu)先位置，從工廠中也能察覺(jué)出端倪。

除了嵐圖FREE外，背后擁有東風(fēng)汽車全方位支持的嵐圖汽車從今年起每年將向市場(chǎng)投放至少一款新車。在未來(lái)5年內(nèi)，嵐圖汽車將迅速豐富旗下的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車、SUV以及MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。

寫在最后：

2020年7月，嵐圖品牌正式官宣成立。一年多的時(shí)間，嵐圖走過(guò)了量產(chǎn)車亮相、測(cè)試以及正式上市，現(xiàn)在就等待著交付到消費(fèi)者手中。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月31日，嵐圖汽車已經(jīng)收獲大定（大定指用戶支付5000元定金，并與嵐圖汽車簽署《嵐圖汽車購(gòu)買協(xié)議》）訂單3689輛。

其實(shí)，嵐圖的第一步選擇十分討巧，增程式+純電兩個(gè)選項(xiàng)，即契合了新能源趨勢(shì)，又給了具有充電焦慮的消費(fèi)者一個(gè)選擇的空間。可以說(shuō)，消費(fèi)者的接受程度更高。

同時(shí)，背靠傳統(tǒng)車企，在生產(chǎn)領(lǐng)域具備一定基礎(chǔ)。這樣一看，嵐圖汽車一出場(chǎng)就拿了一手好牌。但是最終的經(jīng)營(yíng)結(jié)果如何？嵐圖FREE是否值得期待？答案需要時(shí)間和消費(fèi)者給出。