手握十萬級，朗逸、軒逸這些明星車型，該是不少消費者的首選。但要說它們有多出眾，那倒不至于，因為要說它們最大的優點大概就是省心、可靠吧。所以對于很多年輕人來說，其實他們對這類車型是不怎么感冒的；相反，一些設計驚艷、運動調性出眾，或是空間、配置占優勢的座駕，則更討他們喜愛。比如剛上市不久的奕炫MAX，在產品力就有著更出眾的表現。

細品奕炫MAX之前，咱們先來看看該車的價格。目前，該新車共推出了5款燃油版+1款混動版，官方指導價9.39-12.59萬，混動版車型的指導價為11.99萬。就價格來說，奕炫MAX緊貼在了10萬級定價，但筆者先給大家埋個關于奕炫MAX的“真香”伏筆；至于緣由，咱們接著往下看。

外觀部分，奕炫MAX采用的賽道風暴美學，在設計感上是渲染了更多的年輕運動調性，這一點也與該車“賽道級寬體家轎”的車型定位比較符合。車頭造型上，奕炫MAX用了“V”形布局的進氣格柵，整體以黑化為主，同時在兩側還加入了鍍鉻裝飾，這樣就并不會覺得太枯燥。

側面和車尾，奕炫MAX也分別融入了溜背元素+貫穿式尾燈，這些設計在當下也都是更新潮、主流的元素。對了，奕炫MAX的長寬高還有著4797*1870*1475mm，尺寸不遜色現代名圖這樣的B級車，對比同價位家轎來說，無疑是“降維打擊”。同時，輪轂還是標配17英寸，并提供馬牌靜音輪胎，可見其還是很舍得下本。

來到車內，奕炫MAX的內飾基調選擇了科技風座艙設計，沒有外觀運動，但未來感更強，連擋把也是電子式。中控區沒有大面積的物理按鍵，空調出風口也升級為了隱藏式電動出風口，不易造成“對著吹、吹不著”的尷尬，加之中控面板上使用的麂皮絨+金屬飾條裝飾，在質感這塊還是不錯的。

然后便是配置，在這方面，作為自主品牌的奕炫MAX確實表現得比合資車更厚道。比如有入手中配朗逸的預算，選擇奕炫MAX的話，主駕駛座椅通風/按摩/記憶、矩陣式LED大燈、12.3英寸全液晶儀表、11喇叭的Jamo尊寶音響，奕炫MAX都沒有缺席。智能方面，準L3級智能駕駛輔助、FAPA遙控自動泊車、DMS智能安全提醒系統和Windlink6.0人工智能車機系統等，亦是有所配備。所以在用車體驗上，奕炫MAX當然就是越級般的享受了。

除了配置，奕炫MAX在空間上同樣有著越級的水平。車身尺寸上，該車有著入門B級車的身材和2770mm的軸距，車內大五座布局于日常家用的空間，對比本田雅閣的話，也不見得會差多少；畢竟身高180cm的試乘員坐在后排，腿部空間也還有一拳四指的余量。再迎合包裹性、支撐性不錯的座椅，在滿載五人長途乘坐時，奕炫MAX的空間和舒適性表現，也都尚可。

動力方面，燃油版奕炫MAX搭載馬赫1.5T發動機，最大馬力190Ps、峰值扭矩300N·m，匹配格特拉克提供的7速濕式雙離合變速箱。功率來看，燃油版已然有著對標同級合資1.5T的實力，如本田的地球夢引擎也只是這樣的水準。同時，混動版搭載1.5T+電機+E-CVT的動力組合，兼顧平順動力之余，僅4.3L/100km的NEDC綜合油耗，差不多也能讓奕炫MAX一箱油（油箱52L）開出1200km；值得一提的是，混動版奕炫MAX售價也就11.99萬，比雙擎卡羅拉、雷凌至少便宜1萬多。

綜合來看，奕炫MAX在擁有越級實力的同時，還給到了十萬級親民定價。畢竟10來萬就有B級車尺寸和越級配置，同價位車中并不多見，包括奕炫MAX的顏值和內飾質感，也比寶來、軒逸這些車更炫。所以，在細品了奕炫MAX一圈后，筆者也有些沒想到，這臺華系車的產品力能如此真香。相信對于看重顏值、看重配置，也看重空間的消費者來說，奕炫MAX的吸引力不會小。#懂車帝##懂車帝來了##風神奕炫MAX燃擎上市#