愛(ài)爾蘭一家公司宣布，將在巴西圣保羅推出一批零排放電動(dòng)“空中的士”。

隨著路上跑的車越來(lái)越多，人們開始探索其他交通領(lǐng)域。未來(lái)，人們或許真的有可能坐上“空中的士”。而且，它們不會(huì)是富豪專屬，將成為眾多通勤族的選擇。

愛(ài)爾蘭一家公司透露，巴西一家航空公司與其合作，將在圣保羅推出一批零排放電動(dòng)“空中的士”，2024年或2025年交付使用。

令人驚訝的是成本，到底有多便宜呢？每名乘客每25英里（約40公里）的航程成本可壓縮至1美元（約合人民幣6.5元）。

航空公司將購(gòu)買或租賃250架飛機(jī)

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，在愛(ài)爾蘭都柏林，有一家飛機(jī)租賃公司，叫作阿瓦隆公司。公司首席執(zhí)行官多姆納爾·斯萊特瑞透露，巴西戈?duì)柡娇諏⑾蛩麄冑?gòu)買或租賃250架這種未來(lái)派飛機(jī)，這款VA-X4電動(dòng)垂直起降飛機(jī)看起來(lái)像迷你直升機(jī)。

6月，阿瓦隆公司在英國(guó)垂直航空公司購(gòu)買了500架這樣的飛機(jī)，價(jià)值20億美元（約合人民幣129億元）。目前戈?duì)柡娇站芙^接受媒體的采訪。

斯萊特瑞在接受采訪時(shí)說(shuō)：“這將成為一次顛覆性的創(chuàng)造，我們將努力讓航空旅行平民化，此前直升機(jī)一直被認(rèn)為是富人的專屬。”

不僅是巴西的航空公司，還有其他China的航空公司也購(gòu)買了這款飛機(jī)，包括美國(guó)航空、維珍大西洋航空等。不過(guò)其他China距離商用飛行仍有幾年的距離。

除了飛行員，還能搭乘4名乘客

可能人們會(huì)好奇，為何是巴西圣保羅蕞先實(shí)現(xiàn)“空中的士”呢？在上世紀(jì)90年代末，圣保羅的交通堵塞變得十分嚴(yán)重，迫使政府引進(jìn)了車牌尾號(hào)限行制度。

交通擁堵是一方面的原因，另一方面是因?yàn)榘臀鳌皳碛惺澜缟限┒嗟闹鄙龣C(jī)和直升機(jī)停機(jī)坪。”斯萊特瑞說(shuō)。

像圣保羅這樣急需出行方式變革的城市不多。圣保羅是一座無(wú)序擴(kuò)張的大都市，居住人口高達(dá)1200多萬(wàn)，車輛多達(dá)860萬(wàn)。多方因素讓圣保羅成了“空中的士”的首次城市。

未來(lái)，這種“空中的士”正式運(yùn)行后，安全和價(jià)格或?qū)⒊蔀槊癖娛滓剂康囊蛩亍Ｃ磕暝隈R路上的車禍已經(jīng)很多了，未來(lái)在空中如果發(fā)生碰撞怎么辦？很多實(shí)際的問(wèn)題，或許得等到戈?duì)柡娇展镜墓ぷ魅藛T接受采訪時(shí)透露了。

這款飛機(jī)每架預(yù)計(jì)搭載4名乘客和1名飛行員，除了作為“空中的士”，它們還可以用于醫(yī)療和貨物的運(yùn)輸。

斯萊特瑞說(shuō)，這款飛機(jī)與普通飛機(jī)一樣安全，而且它比普通直升機(jī)安靜100倍，噪音大小和空調(diào)差不多。

蕞吸引人的還是“空中的士”的成本。“我們目前的估計(jì)是，這架飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本能夠控制在每25英里每名乘客1美元。”斯萊特瑞說(shuō)，“我們將努力讓乘客支付的價(jià)格變得很低。”

未來(lái)，“空中的士”真的飛向天空了，你有勇氣去乘坐嗎？

文/通訊員王華