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“軌道上得深圳都市圈”正在從“藍圖”變?yōu)楝F(xiàn)實。感謝采訪深圳交通部門了解到，今年以來，深圳規(guī)劃中得多條城際鐵路建設正齊頭并進，密織網(wǎng)絡。預計到2022年前，深圳都市圈開工建設得城際鐵路項目將達到10個，努力實現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時、灣區(qū)一小時”。

多個城際鐵路項目年內(nèi)開建

感謝來到穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程項目現(xiàn)場采訪看到，項目二工區(qū)前海站圍護結(jié)構(gòu)已施工完成，全面轉(zhuǎn)入基坑土方開挖及圍檁支撐施工階段。該鐵路將于2024年建成，屆時城際動車將直達前海和寶安中心。

深惠城際鐵路也在加快落地。據(jù)負責建設得深圳地鐵集團相關負責人介紹，該鐵路目前已完成工程可行性研究，其中前海保稅區(qū)至坪地段預計年內(nèi)動工，于2026年建成。“深惠城際得定位是一條構(gòu)建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈，兼具城際、市域客運功能得城際鐵路。”

除了深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段，深圳計劃在年內(nèi)開建得城際鐵路項目，還有深大城際深圳機場至坪山段、深惠城際大鵬支線、穗莞深城際前海至皇崗口岸段。

深圳城際鐵路建設進入高峰期

今年4月，深圳都市圈城際鐵路建設指揮部第壹次會議在深舉行，深圳、東莞、惠州三市政府首次宣布加強合作、共同推動建設步伐，標志著區(qū)域城際鐵路網(wǎng)建設得全面提速。

根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃，深圳都市圈2022年前擬開工建設城際鐵路共10個項目，包括：深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線、深大城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際深圳機場至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段，總建設里程約351千米，總投資約1872億元。其中，9個新開工項目擬由深圳市牽頭推進。

“未來5年，深圳將進入城際鐵路建設高峰期，將推動深廣中軸城際鐵路納入上位規(guī)劃，加快深莞城際、常龍城際等項目規(guī)劃建設等。”市軌道辦相關負責人表示，城際鐵路網(wǎng)建設將助力全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡，堅持區(qū)域交通共建共享，創(chuàng)新區(qū)域交通合作模式，面向都市圈、聯(lián)通大灣區(qū)、輻射全華夏，努力實現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時、灣區(qū)一小時”。

“城際鐵路公交化時代”正在來臨

今年初，廣東省政府將13項涉及交通運輸領域得省級行政職權(quán)事項調(diào)整由深圳市實施，其中，深圳市域范圍內(nèi)城際鐵路初步設計審批、施工圖審查審批、工程驗收權(quán)得下放，尤為引人。

深圳市交通運輸局相關負責人表示，這賦予了深圳更大得自主權(quán)，也是對城際鐵路建設提質(zhì)增效得一項舉措。下放后深圳市域范圍內(nèi)城際鐵路規(guī)劃設計將由深圳市主導，一是線站位方案將更加合理，更便利沿線市民得出行需求；二是可加快推動條件成熟得項目提前實施，加快補齊城際鐵路供給短板，織密珠三角區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡，加速實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時通達目標；三是更高標準建設城際鐵路，促進城際鐵路公交化一票制運營、站城一體化建設，與城市軌道交通銜接更好，切實滿足市民對美好生活得向往和高品質(zhì)軌道交通服務得需求。

全新得《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設計標準》也正式通過了可能評審。根據(jù)新設計標準，未來，粵港澳大灣區(qū)將推動多層次軌道交通融合發(fā)展，城際鐵路要實施公交化運營，確保大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”運行，實現(xiàn)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)籌運營”“互聯(lián)互通、換乘便捷、一票通達”得目標。

“大灣區(qū)城際鐵路公交化時代”已離我們越來越近。在不久得將來，灣區(qū)居民憑一張票，就能輕松換乘城軌、地鐵，在不同得城市自由穿梭，將不是夢想。

（：深圳特區(qū)報感謝 戴曉蓉)

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