作者署名：諸葛小徹
圖為航空發(fā)動機據(jù)媒體報道，中國收購馬達西奇公司的計劃距成功僅剩一步之遙，這家航發(fā)巨頭最終還是倒向了中國懷抱，美國的阻撓也宣告失敗了，對此有軍迷產生了疑惑，一旦中國收購了馬達西奇，我們都會獲得哪些發(fā)動機呢？對此有專家稱款式眾多，其中一款名為D-18T的發(fā)動機更是至關重要。
圖為TV3-117渦軸發(fā)動機眾所周知，在航空發(fā)動機這一領域，我們長期以來都受到了來自西方的技術封鎖，因此在該領域的發(fā)展也是十分緩慢，而提出收購烏克蘭的馬達西奇航發(fā)制造公司也正是為了提升我們在這一領域的發(fā)展，畢竟馬達西奇制造公司在航發(fā)制造領域是具有絕對權威的，雖然收購計劃在各方的積極籌備下，有條不紊的進行著，但中間也充滿了插曲，其中美國為了阻止收購這家企業(yè)，甚至還對烏克蘭進行威逼利誘，可是這依然無法避免馬達西奇被收購的命運。
圖為D-18T渦扇發(fā)動機畢竟對于馬達西奇航發(fā)制造公司來說，它們現(xiàn)在已經(jīng)沒有多少可以選擇的資本，如果不尋求投資合作的話，就會面臨倒閉的威脅，這不僅僅是馬達西奇公司不愿看到的事情，就連烏克蘭當局也不愿意看見自己的一大軍工企業(yè)徹底倒閉，由此可見烏克蘭當局并不會幫助美國的來限制馬達西奇的收購工作。
盡管收購這家公司需要付出巨大的代價，但是它給我們帶來的收益也是顯而易見的，首先在航發(fā)制造的技術層面我們能夠獲得巨大提升，這對于我們軍工企業(yè)的發(fā)展來說有著很大的實際意義，其次我們還能夠從馬達西奇獲得大量的航空發(fā)動機，在加以改進就能夠為我們所用。
圖為運20其中D-18T渦扇發(fā)動機對于我們來說更是極具意義，雖然現(xiàn)在中國已經(jīng)研發(fā)出了自己的運20運輸機，但因為國產大型發(fā)動機進度落后，運20目前仍然只能使用推力較低的發(fā)動機湊合，運載能力不如設計指標，而在獲得D-18T發(fā)動機后，中國就可以用它的技術研發(fā)國產的大型運輸機，讓運20成為完全體。
所以在成功的引進馬達西奇航發(fā)制造公司后，絕對是能夠幫助我們的軍工企業(yè)得到快速的發(fā)展，更是能夠幫助我們少走彎路，當然即使沒有馬達西奇航發(fā)公司，我們在航發(fā)領域受到的限制也是越來越小，現(xiàn)在不僅有了非常成熟的渦扇-10發(fā)動機，而且渦扇-15發(fā)動機也處在性能試驗階段了，不久之后就能夠為空軍所用，所以不論這次的收購計劃如何，都不會對我們有過大的影響。
