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汽配連鎖扎堆招商,汽配加盟的春天來(lái)了嗎?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-14 22:36:18    作者:本地管家張欣音    瀏覽次數(shù):20
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汽配加盟的春天來(lái)了嗎?作者丨無(wú)理數(shù)巴圖魯在微信公眾號(hào)平臺(tái)“汽配鋪”宣布,其城市加盟商已破500家,自2021年8月巴圖魯把經(jīng)營(yíng)模式由城市合伙人制轉(zhuǎn)為加盟制后,加盟商產(chǎn)值提升了124%,同時(shí),巴圖魯還計(jì)劃在今

汽配加盟的春天來(lái)了嗎?

作者丨無(wú)理數(shù)

巴圖魯在微信公眾號(hào)平臺(tái)“汽配鋪”宣布,其城市加盟商已破500家,自2021年8月巴圖魯把經(jīng)營(yíng)模式由城市合伙人制轉(zhuǎn)為加盟制后,加盟商產(chǎn)值提升了124%,同時(shí),巴圖魯還計(jì)劃在今年新增加盟商300+。


“汽配加盟已經(jīng)開(kāi)始扎堆出現(xiàn)了,”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō),“一方面是有市場(chǎng)集中的必然,另一方面是疫情導(dǎo)致有一部分夫妻老婆店不想單打獨(dú)斗了,需要支持。就我所知,形形色色的汽配加盟品牌,這兩年可能少說(shuō)也發(fā)展到近百家了。除了快準(zhǔn)、三頭六臂在加速擴(kuò)張,一山、亨宜德等都在招商,還有汽配貓這種聯(lián)盟混合加盟的不同模式等等。”


據(jù)AC汽車了解,今年3月,一山企業(yè)的“小白馬”項(xiàng)目正式啟動(dòng),開(kāi)始了“小白馬認(rèn)證店”和“小白馬加盟店”的招商。


去年下半年,亨宜德孵化出“輝配云商”,開(kāi)啟新的加盟體系建設(shè),與旗下1500家魔勝養(yǎng)車聯(lián)盟維修廠協(xié)同發(fā)展。


此外,還有諸如華配、云汽優(yōu)購(gòu)等等不同背景的企業(yè),均在近年殺入汽配加盟連鎖賽道。


汽配加盟的春天來(lái)了嗎?



跟著汽服連鎖跑馬圈地


在AC汽車《2021年,汽服店加盟的“春天”?》一文曾寫過(guò),2021年伊始,“貓狗虎”招商大會(huì)走過(guò)一城又一城,諸如天貓養(yǎng)車走過(guò)了廣州、西安、烏魯木齊、武漢、上海,途虎招商會(huì)20城聯(lián)動(dòng)等等。


招商會(huì)接踵而至的背后,是各大汽修連鎖在門店布局上的壯志雄心。天貓養(yǎng)車在2021年要開(kāi)3000家店,途虎養(yǎng)車門店數(shù)已超2700家,京車會(huì)自營(yíng)店在多個(gè)城市陸續(xù)上線,傳統(tǒng)加盟門店小拇指計(jì)劃2025年門店數(shù)做到5000家。此外,如美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)連鎖體系、上汽通用車工坊、PSA歐洲維修等等都正在開(kāi)疆拓土之中。


在汽服連鎖跑馬圈地的背后,為他們“供應(yīng)糧草”的汽配門店又是怎樣一番景象?


易損件賽道的交付能力至關(guān)重要,要滿足修理廠對(duì)配件快速準(zhǔn)確的需求,少不了靠近修理廠、高密度的前置倉(cāng),實(shí)力雄厚的汽服連鎖,都在布局自己的配件服務(wù)網(wǎng)絡(luò),也就是常常被提及的“基礎(chǔ)設(shè)施”。由于資產(chǎn)輕、擴(kuò)張速度快,加盟模式已經(jīng)成為多數(shù)企業(yè)的首選。


以新康眾為例,在康眾汽配的直營(yíng)門店達(dá)到1000多家后,面對(duì)群狼環(huán)伺,好快全承擔(dān)起了加速布局汽配門店網(wǎng)絡(luò)的重任。


2021年3月,好快全汽配連鎖正式走入公眾的視野,由于康眾汽配鎖定于一二線城市,作為戰(zhàn)略上的互補(bǔ)版塊,好快全則把目光瞄向了三四線城市。


周鵬飛曾提出,好快全不招小白加盟商,要從10萬(wàn)中小汽配經(jīng)銷商中遴選3000家志同道合的,把他們培養(yǎng)成服務(wù)能力強(qiáng)、符合天貓養(yǎng)車和喵養(yǎng)車要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商。也就是說(shuō),好快全將要收編現(xiàn)有的、下沉市場(chǎng)中的夫妻老婆店,匯編成新康眾的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解,2021年2月,好快全加盟店數(shù)量破100家,預(yù)計(jì)今年年底,加盟門店數(shù)量會(huì)達(dá)到300家。


再看另外幾家大型連鎖。


網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量最多的三頭六臂,加盟商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了2500家,僅2021年一年就新增加盟商1036家,預(yù)計(jì)今年年底將會(huì)達(dá)到3000家,也就是說(shuō)今年至少還會(huì)新增500家。


快準(zhǔn)車服的服務(wù)站數(shù)量為1600家,2021年新增約600家,快準(zhǔn)方面曾透露,2021年計(jì)劃招商700家。


好美特目前擁有門店1600家,其目標(biāo)是未來(lái)3到5年左右發(fā)展到5000家加盟門店,也將保持平均一年700-1100家左右的增速。


箭冠汽配的門店數(shù)量在2021年底達(dá)到了1200家,去年新增月200家。其董事長(zhǎng)張國(guó)京曾在2019年初預(yù)計(jì),門店數(shù)將在兩年內(nèi)達(dá)到2000家。雖然受疫情等因素影響這一目標(biāo)并未達(dá)成,不過(guò)有知情人士說(shuō),“箭冠的招商活動(dòng)在推進(jìn)中,一場(chǎng)招商活動(dòng)大約可以吸引十幾家門店簽約加盟,達(dá)到去年的數(shù)量沒(méi)什么問(wèn)題”。


另外,再加上如巴圖魯和一山等全車件連鎖加盟,以及輝配云商、奔世達(dá)、和汽等區(qū)域性汽配連鎖加盟等等,保守估計(jì),2021年規(guī)模以上的汽配連鎖和平臺(tái)至少新增加盟門店3000家。



門店:加盟占坑


一家剛剛加盟了某易損連鎖的汽配門店對(duì)AC汽車說(shuō),“其實(shí)也沒(méi)有考慮很多,就是怕錯(cuò)失機(jī)會(huì)。加盟店服務(wù)半徑是固定的,周圍這么多家做汽配的,都在搶這一條街上汽修門店的生意,一旦有人比我先加盟,那么我就不可能在這里開(kāi)同品牌的第二家了,所以就是想先占上這個(gè)名額。”像這位加盟商有“占坑”想法的人不在少數(shù)。尤其是2021年疫情,催生了不少獨(dú)立汽配門店加盟連鎖平臺(tái)的想法。


“近一年來(lái)各個(gè)連鎖平臺(tái)新增的那些加盟商,很多都是抱著占坑的心態(tài)來(lái)的。”一位加盟連鎖招商人員說(shuō),“老店再開(kāi)新店的幾乎沒(méi)有,老店不敢擴(kuò)充,處于觀望狀態(tài)。但是獨(dú)立的夫妻老婆店就會(huì)考慮,要不要加盟一個(gè)平臺(tái),可以共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。我判斷,2021年各家平臺(tái)新增的數(shù)字,基本全是倒戈的夫妻老婆店。


有數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)有約30萬(wàn)家汽配店、80多萬(wàn)家汽服門店,也就是說(shuō),平均1家汽配門店服務(wù)3家修理廠,這遠(yuǎn)低于外國(guó)1家汽配門店對(duì)應(yīng)約10家修理廠的數(shù)量。


上述招商人員認(rèn)為,“外國(guó)汽配門店中,有超過(guò)三分之二為連鎖門店,其中幾家頭部企業(yè)平均下來(lái)每家都有超過(guò)5000家門店。隨著產(chǎn)業(yè)的集中,我國(guó)汽配門店數(shù)量一定會(huì)大量縮減,很有可能會(huì)達(dá)到外國(guó)市場(chǎng)的比例。再加之汽服門店本身也在逐漸集中的過(guò)程中,未來(lái)汽配門店數(shù)量會(huì)保持在小幾萬(wàn)家內(nèi),并且有一大部分是加盟店。”


“如果天貓、途虎、京車會(huì)這些汽服連鎖今后真的能夠做到上萬(wàn)家門店,實(shí)現(xiàn)高度集中,”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō),“那么他們一定是自建供應(yīng)鏈,汽配門店今后想必是天翻地覆的變化。”



此外,他還從渠道角度分析認(rèn)為,今后會(huì)有大量夫妻老婆店逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧用松獭⒖忌蠄D,隨著汽車后市場(chǎng)的進(jìn)化,未來(lái)非正規(guī)零配件渠道將逐漸被整合,這帶來(lái)的必然后果是夫妻老婆店在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力下降,而低價(jià)恰恰是他們最大的優(yōu)勢(shì)。



加盟連鎖平臺(tái)的懸頂之劍


對(duì)于是否應(yīng)該加盟汽配連鎖平臺(tái),眾說(shuō)紛紜中不乏質(zhì)疑的聲音。“夫妻老婆店確實(shí)不容易,但是加盟店未必活得更好。”一位經(jīng)銷商直言,“我認(rèn)為市面上很多加盟就是坑,跳進(jìn)去就出不來(lái)了。”


顧文是一位易損連鎖加盟商,他認(rèn)為,易損加盟起步簡(jiǎn)單,但是難以保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),天花板比較低。以他的門店為例,“你會(huì)發(fā)現(xiàn),上個(gè)月做了18萬(wàn),利潤(rùn)是1萬(wàn),下個(gè)月做了22萬(wàn),利潤(rùn)還是1萬(wàn)。


他簡(jiǎn)單算了這樣一筆賬:易損門店一般毛利率20-25%左右,凈利潤(rùn)6%左右。一家易損連鎖門店想要達(dá)到比較理想的規(guī)模、形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,至少需要投入100萬(wàn)保證金和70萬(wàn)的存貨。以正常的50%存銷比來(lái)計(jì)算的話,投入100萬(wàn)(其中包括60萬(wàn)庫(kù)存、30萬(wàn)的應(yīng)收賬款以及10萬(wàn)流動(dòng)資金)每月可以獲得1.8萬(wàn)元的收益。這樣的投資回報(bào)率,對(duì)比夫妻老婆店而言并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。


“投資回報(bào)率低,很大程度上是由于目前這個(gè)發(fā)展階段,各家都在大搞價(jià)格戰(zhàn)。如何擺脫價(jià)格戰(zhàn)的牢籠,是一個(gè)長(zhǎng)期的問(wèn)題,但是一定是這些平臺(tái)應(yīng)該重視的。”


而在全車件賽道上,又是另外一番景象。無(wú)論是巴圖魯還是一山,在全車件加盟門店上都還沒(méi)有跑出受行業(yè)認(rèn)可的模式,而易損連鎖頭部如快準(zhǔn)等已經(jīng)在想方設(shè)法切入全車件領(lǐng)域,構(gòu)筑護(hù)城河。今年4月,快準(zhǔn)宣布全車件單月GMV突破了2000萬(wàn)。


一位深耕浙江區(qū)域的全車件連鎖企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,“快準(zhǔn)在全車件的專業(yè)度和服務(wù)能力上,或許有不少功課要做,但是他們靠易損鋪出來(lái)的門店網(wǎng)絡(luò)不容小覷。”


“事實(shí)上,很多后市場(chǎng)模式的底層邏輯之一是,外國(guó)市場(chǎng)就是我國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,上文中提到的“占坑”思維,其實(shí)是建立在汽車后市場(chǎng)未來(lái)會(huì)被加盟連鎖平臺(tái)所主導(dǎo)這一基礎(chǔ)之上。


但他認(rèn)為,“前提還需要斟酌,我國(guó)未必會(huì)變成外國(guó)那樣,因?yàn)樗幍陌l(fā)展階段、大背景都不同。就拿支付方式來(lái)看,發(fā)達(dá)國(guó)家仍舊是信用卡為主,因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施、使用習(xí)慣早就形成了。但是反觀我國(guó),銀行們還沒(méi)來(lái)得及普及信用卡,就已經(jīng)有了支付寶、微信,掃一下二維碼就可以支付。我不認(rèn)為我們是跳過(guò)了信用卡發(fā)展階段,而是我們根本不需要那個(gè)階段——并不存在哪個(gè)階段更先進(jìn),就是發(fā)展路徑不同。”


后市場(chǎng)日新月異,易損貨柜、汽服門店前置倉(cāng)、云倉(cāng)、平臺(tái)一件代發(fā)等等層出不窮。此外,新能源車逐漸起勢(shì),不僅零配件少了一半,主機(jī)廠還傾向于強(qiáng)勢(shì)掌控配件供應(yīng)鏈,每一個(gè)新物種的出現(xiàn)都可能會(huì)影響汽配領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。


面對(duì)扎堆加盟的風(fēng)潮,有人叫好、有人旁觀,究竟未來(lái)格局如何,目前還無(wú)法過(guò)早判斷。但是可以肯定的是,夫妻老婆店的生命力頑強(qiáng)。對(duì)于想要“招安”他們的汽配加盟連鎖來(lái)說(shuō),能不能真正讓加盟商賺到錢,才是懸在頭上的達(dá)摩克里斯之劍。

 
(文/本地管家張欣音)
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